化油G4熄火、行進間失去動力[2/13新增、已解決]。

  我姊的化油G4(鐵缸、指針儀表)最近常常熄火，有時在催油門時會突然失去動力，突然吃不到油，過個半秒又正常。且時常發生在剛上路時，但有時又很正常.....讓我不知道是電路還是油路那裡出問題。

另外，怠速時，會聽到化油器有''搭''的一聲(且會有抽蓄)，而通常都是在這聲音出現時，怠速會下降甚至熄火，
但''搭''完後，有時又會爬升至正常轉速。


一開始我除了調整slow外，也更換新的負壓皮膜(油針沒換)、空濾，礙於化油器底蓋螺斯滑牙，僅清理化油器的進氣歧管與空濾端。


但熄火、失去動力的情況依舊(但有時又很正常......)，今日牽去車行，技師說是火星塞問題，但更換新品後情況依舊，
想請教對G4較有經驗的板眾們，可以提供一下意見，謝謝。


____________________________________簡化症狀:以及已更新的部分_____________________________________

車種:   化油G4(鐵缸、指針儀表)

症狀:   熄火、失去動力、化油器有聲音且抽蓄

已初步排除的部分:
  已更換火星塞、空濾、負壓皮膜(油針&扣住油針的塑膠製品未更換)

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2/13新增: 已解決化油G4熄火、行進間失去動力問題(高壓線圈):


老姊以前曾因CDI進水而造成短路顧路，之前已經更換過原廠新品~
今晚衝去購買高壓線圈之後，先拆開前面板檢視CDI是否故障，檢查之後確認沒壞才開始拆除高壓線圈。


下完G4的馬桶、坐墊下方胸蓋後，目測高壓線圈的外觀感覺不到任何異常....直到我將接頭拔起才恍然大悟....

1.歪掉的高壓線圈...沒把接頭拔起來絕對看不到...
  初步判定是因為高壓線圈與右後側殼太相近，過度擠壓造成扭曲


2.原廠高壓線圈的料號: 3051A-LAD9-900



由於是一人施工，施工過程就沒拍了，這是換完後用手機拍的，畫質不佳請見諒。

在此不得不說G4高壓線圈的手路空間有點狹小，我是將側殼卡榫鬆開&胸蓋旁的小塊橢圓形殼拆掉，再用8號梅開板手換更換。


經過試車之後，熄火、失去動力的情況已不再發生，再次感謝熱心的版友們提供寶貴的意見^^~

不是化油器有聲音且抽蓄,應該是高壓線圈的線破皮漏電,搭車台搭搭聲,可以參考一下..

a_6268 發表於 2014-2-12 09:07
不是化油器有聲音且抽蓄,應該是高壓線圈的線破皮漏電,搭車台搭搭聲,可以參考一下.. ...

感謝你的建議～我會再去巡看看

我車是一代V-LINK
引擎跟你差不多吧...都算KDU
我之前時速上90之後就定住
油門定住然後時速下降...之後在網上催到80又 定住油門 時速在下降
過沒一兩禮拜後我車發不起來了
也不能說發不起來 昨天很正常 今天發車就變成一發油門不灌到底就直接熄火
然後我就灌到底沒幾秒 發現他轉速低的很不正常 一副又要熄火的感覺
我只好趕快跨上去油門拉大一點趕快衝去機車行
換了啟動馬達 火星塞 空濾 不過時速會掉真的滿恐怖的
不過我時速下降必須把油門全放在灌下去就又會動了 滿奇怪的
現在都頭好壯壯沒啥問題 該灌上去就都會上去

檢查一下CDI跟高壓線圈吧!!

如點火系統沒問題!就是進氣歧管漏氣(化油器跟汽缸那一段)!
ps:如已吃機油許久!那就是缸頭積碳太多引起!

還沒檢查出來要注意安全，行進中突然熄火很危險的....

先檢查看看火星塞蓋的電阻是否超5KΩ,或是接觸不良造成間接性的點火不良


再來檢查看看CDI的接頭有沒有氧化物,如果有請先將氧化物處理乾淨

車種NFT 單碟150
之前自己接車廂燈
結果電瓶的接頭沒接好
行進間油門會自動催~放~催~放~
一下斷電一下又好
停下來之後發現轉速表出現12000轉 原來破萬轉是要這樣破(誤)
然後接好之後就好了
供你笑笑...不對是參考

c45665456 發表於 2014-2-12 18:12
車種NFT 單碟150
之前自己接車廂燈
結果電瓶的接頭沒接好

化油車!電瓶沒電也可以正常騎!