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如果公共運輸更便利，有多少人願意放棄使用私人汽機車？中國時報最新民調顯示，七成二大台北地區受訪者表示願意；僅一成六表示，即使住家或上班（學）地點有便利的公共運輸選擇，也不願意放棄使用私人汽機車。 旺旺中時民調中心於今年1月16到17日針對大台北地區，18歲以上民眾進行交通工具使用調查，電話訪問完成812份有效樣本，抽樣誤差在正負3.4％。 這項調查指出，有更便利的捷運、公車和腳踏車的情況下，高達71.8%的受訪者表示願意放棄使用私人汽機車。台大先進公共運輸研究中心主任張學孔認為，願意放棄使用私人汽機車的比例出乎意料地高，結果非常正面。 不過，張學孔指出，目前大台北地區公共運輸市占率只有30％，如果使用人數加倍，現有運能絕對不夠，政府應盡速加強公共運輸以及慢行交通的基礎建設。 這項民調顯示，若為了減少空氣汙染，增加汽機車牌照稅和燃料稅，以減少汽機車使用量，大台北地區高達52％受訪者反對，贊成僅37.6％，其中，台北市贊成者達41％，高於新北市的34％。進一步交叉分析，持贊成意見的受訪者中，有三成是開（騎）車族。張學孔說，即使贊成比例僅三成八，仍比以往調查來得高。 張學孔表示，這項結果加上七成二的民眾願意從私人交通工具，轉移到公共運輸，象徵政府在公共資源的分配上應重新思考，應進一步強化公共運輸。 此外，為了讓道路交通更順暢，如果尖峰時間和擁擠路段，比照倫敦和新加坡等城市，向汽機車徵收擁擠費，有56.9％受訪者反對，贊成者僅34％。 對此，張學孔說，以倫敦經驗來看，倫敦一開始要徵收擁擠費也有許多人反對，但是實施後，卻有超過七成的民眾支持，這是因為90％的擁擠費被運用來改善公共運輸，民眾感受到市中心行車秩序改善，還有更好的公共運輸和人行空間，因此態度大為轉變。 以整體民調結果來看，張學孔認為，強調低碳和慢行的綠色交通在大台北都會區大有可為！
資訊來源: http://www.chinatimes.com/newspapers/20140210000291-260102
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