本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-15 13:53 編輯
在歐洲地區擁有超高人氣的「小排氣量大羊」：「BURGMAN 200」的最新2014年改款，即將要在今年2/28於日本當地開賣了！
日本這次引進這輛新款BURGMAN 200（製造國為泰國），卻沒有將其納入「SKYWAVE」系列之下，而是採用了和在歐洲上市相同的名稱「BURGMAN」！理由是SUZUKI公開表示：「這是日本國內首部200cc速克達，我們將提倡它的嶄新價值觀！」因此刻意將BURGMAN 200與SKYWAVE 250分開宣傳，足以見得日本SUZUKI對這輛200cc的「小漢堡人」的重視程度。
車重僅161kg（裝備重量，意即包含油水狀態）
最大馬力14 kW〈19 PS〉/ 8,000 rpm
最大扭力17 N・m〈1.7 kgf・m〉/ 6,000 rpm
60km/h定速駕駛油耗為41km/L
WMTC國際標準實測油耗為30.1km/L
日本當地售價￥509,250円（約台幣15萬3）
（PS：這張街拍照的地點是「日本橋」，也就是日本公路的起點。）
以小排氣量休旅大羊範疇來說，絕對算得上是相當優異的重量設定和性能表現，無論怎麼看都非常適合生活通勤、休旅出遊使用，BURGMAN 200強調的是它的輕巧性、以及強大扭力帶來的靈活操作感。而低油耗的節能表現也是SUZUKI想特別強調的特色，也採用了「eco節能指示燈」設計，更強化生活通勤的機能性。
雖然這輛「小漢堡人」是否會透過台鈴引進台灣還是未知數，不過這輛車的確有很多值得特別注目的重點！首先它「白牌」的設定雖然在黃牌路權開放的現在算是「劣勢」，不過相對的它也擁有「免考大型重機駕照」的優勢存在，另外例如摩托車停車格、待轉使用權等等也算是白牌車的「優勢」所在；不過由於日本和台灣的摩托車法規差異甚大，在此還是要先強調一下...
【日本法規中，摩托車排氣量126cc以上即擁有和汽車相同路權，也可使用高速公路。】
這也就是為什麼HONDA在日本推出「PCX 125」後大受歡迎，便隨即再推出可以上高速公路的版本「PCX 150」，而YAMAHA也相應推出SMAX 155來應戰（日本版命名為MAJESTY S），另外在日本有許多125cc速克達會自行改缸加大排氣量後重新驗車，目的就是為了取得上高速公路的路權！換個講法就是在日本改個58半套件然後驗車重新領牌，就能上高速公路的意思。
再附帶一提，在日本250cc以下的摩托車不需要「車検」，也就是類似台灣監理站的「車輛定期檢查」，但日本是兩年就要進行一次車検，費用相當高也相當嚴格！自行辦理的話一次約需￥27,000円，折合台幣約8,100！如果檢驗沒過非常麻煩因此通常會委託政府指定合格車行進行辦理，費用約￥5~6万円，折合台幣約1萬5上下！長期來看的確是個不小的負擔！
因此整體看來，在日本126cc以上、250cc以下的摩托車，就符合了「可以上高速公路又不必定期車検」的優勢，也因此成為摩托車通勤族的重要選擇對象，而這次的新款「小漢堡人」BURGMAN 200的定位就正中此區塊！可以窺見SUZUKI搶食日本「小排氣量通勤大羊」的意圖。
首批推出四種顏色，看得出來都是走穩重風格路線。
白色
銀色
消光灰
消光黑
車頭和車尾燈的造型雖然和老大哥「BURGMAN 650」完全不同，但其實依稀可以看出同系列風格的身影。
雖然只是200cc速克達，但儀表的設計卻相當豪華！也包含了即時油耗顯示以及eco省油節能指示燈。
和HONDA的PCX系列相同，採用無背枕的連座椅墊。
「小漢堡人」採用強調扭力輸出的傳動設定，強調高速公路以及都市通勤的靈活性，即使雙載也能有良好的動能表現。但擋風鏡就省略了電動控制系統，剎車系統也顯得較陽春。
不過生活機能方面可是超滿點的便利！
車廂可放入兩頂全罩安全帽，手套箱也有12V車充座！
特別是「小漢堡人」的車體其實並不大，原廠也設計了一個比較透視圖來表示小漢堡人其實只比Address V125大一小圈、也比SKYWAVE 250小非常多！
為了提升騎士的雙腳貼地性，也特地設計了窄化腰身，讓身材嬌小的騎士也能安心騎乘。
原廠也同步推出了「高角度風鏡、加溫握把、輪框貼紙、防盜器、防刮膜」等原廠改裝精品。
在此也提供原廠諸元表（日版）以供參考：
要是有這麼一台「大小恰恰好」、「動力恰恰好」的精品小排氣量大羊來代步通勤，似乎是很不錯的選擇...
期待不久的將來能在台灣看到小漢堡人的倩影囉！
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