搶錢！中正交流道北上國道 2公里就扣款

從高雄的中正交流道北上國道，沒多久，就在快匯入覆鼎金系統之前，駕駛人立刻就看到遠通的感應門架，如果你已經使用完一天20公里的免費里程優惠，這時儲值的帳戶就會被扣款。

有這樣經驗的計程車運將和駕駛人都覺得很不合理，火氣很大，痛批遠通死要錢。因為國道一號，

從中正交流道北上開到了鼎金系統，不少人只是利用國道的方便，前往左營，大約只是兩公里的距離，但是上交流道沒多久，就設了感應門架，試算結果一趟要被扣5.1元，來回的話，就要10.2塊錢。

辛苦開車的小黃運將，越說越氣，直指被遠通騙錢，要退租。

利用國道，短程來回的民眾強調，以前國道計程還沒上路時，從中正交流道要到岡山才會收費，現在卻只走了兩公里，就要付費。

遠通計算費用，應該要以通過兩個門架的距離來計算才合理。

民眾荷包縮水，遠通卻來搶錢，難怪這股民怨，越燒越旺。

資訊來源:

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140120002074-260405

20公里免費 也是民眾的納稅錢出的
所以根本就沒有所謂的免費 為何民眾還是那麼傻的被騙呢
如果說要設門架 按道理說應該在高速公路進出口的位子架設
這中間不得在路段上架設門架 然後一趟跑多少公里要由系統去計算出來
哪有行駛過程中還要門架感應扣款的 這根本無腦的設計
在說高速公路的錢早就回收了 更不應該有高收費的標準
應該調降價格才是 反正台灣很多人都認為沒差 反正老子有錢
會唉唉叫的都是貧窮困苦的 政客是看不到的

個人是覺得20km以內不加倍收費就不錯了
現在市區內短程的交流道根本都快速道路化
尖峰時段必塞....每次跑長程就是堵在那幾個交流道
而且台灣人開車素質之低早就不是新聞
到了交流道才想要插隊下去的
排膩了想岔出來就岔出來的
除了塞車更增加了發生事故的可能
最合理的做法我覺得是要有基本使用費
一上去最少就40 or更高
超過了再繼續按里程收費
這樣對跑長途的人來講並無差異
也可以減少一些人想上去堵車的意願