今天受邀前往PIRELLI(倍耐力) ANGEL GT新胎發表會
會場門口的電子看板上，大大的寫著 感受100%的義式 GT熱情
不知道本次ANGEL GT會讓大家有什麼驚奇的感受?
原廠工程團隊從胎體結構、胎面膠料，胎紋與胎形都全新設計
再加入WSBK賽事輪胎的技術結晶，
創造出ANGEL ST的後繼產品 -- 新一代SPORT TOURING胎款ANGEL GT
是PIRELLI各方面性能都更加提升的最新一代運動休旅胎。
本次由亞太區代表 Jason Lee 來介紹ANGEL GT新胎特色!
先從外觀看起
胎面重新設計過的海陸比、輪胎胎面曲率、讓輪胎排水性能表現，與抓地力的表現中取得更好的平衡點。
ANGEL GT強調更靈敏的運動性能與更優異的濕地表現，在磨耗控制上也有更理想的表現。
胎面上刻著『GT』兩字，是ANGEL GT最好識別的身份特徵。
PIRELLI ANGEL GT的「GT」的涵義就是「Gran Turismo」(壯遊，長距離的旅程)。
也代表輪胎使用的壽命，ANGEL GT將會比上一代ANGEL ST還優異，耐磨度比ANGEL ST表現更好。
較低的海陸比配置
ANGEL GT雖然從外表看來與ANGEL ST的胎紋相似度極高。
不過，ANGEL GT的海陸比變得更小，前輪減少了10%、後輪減少了16%
中央部位的胎紋減少，可帶給更良好的煞車性能與磨耗性
並搭配兩側胎肩更寬、角度更大的胎紋設計，
不論是乾、濕路況都能提供騎士理想的性能表現
貼心小常識:
把輪胎切開看它的剖面!
胎溝(胎紋)的地方就叫做海、胎紋塊就是陸~~
而海陸比是體積的比值~也就是海的總體積/陸的總體積!!
海陸比高的話就是胎紋溝較深或較密，
海陸比低的話就是胎紋溝較淺或較疏。
再補充一下~是指膠料方面，
也就是扣除內裡層，簾紗層&鋼絲層，單純只有算胎面膠的體積。
胎面曲度改變
ANGEL GT擁有更完美的輪胎胎面曲度
與ANGEL ST相比, 傾角極限增加了5%，讓ANGEL GT可以擁有更深的過彎傾角。
ANGEL GT接地面積差異點
接地總面積增加8%，提升乾、溼抓地力。
接地面寬度增加14%，減少胎面壓力、提升高速穩定性。
接地面長度減少6%，避免輪胎過熱、提高耐磨度。
漸進的幾何變化
ANGEL GT隨著傾角加深
接地面寬度呈現線性而漸進的縮小，可以讓進出彎道的反應更為迅速。
但接地面的長度卻線性而漸進的加大，讓彎中的穩定性更佳
最佳化的GT膠料配方
ANGEL GT內部編織層採用WSBK賽車胎的技術，
將嫘縈絲加粗之外，也將嫘縈絲單位長度質量（線密度）增加32%
除此之外，將絲線數量減少20％以得到更好的吸震效果
透過這樣的胎體結構調整，也讓輪胎整體使用壽命獲得提升。
前輪使用單膠料配方(100%SILICA)，讓前輪擁有磨耗平均、過彎穩定的表現，不會產生階梯效應。
後輪採用中央更為耐磨的膠料配方(70%SILICA)
兩側胎肩則採用著重濕地抓地性能的膠料配方（100%SILICA複合膠料）
分佈比率約為中央20%、兩側各40%，讓輪胎在長距離旅行更耐磨、並兼具乾溼抓地力。
ANGEL GT道路試乘體驗
在聽完講解後，就是ANGEL GT的道路試乘體驗。
現場準備了各大品牌的車款供大家騎乘，感受ANGEL GT在不同車種上的輪胎特性。
機會難得，阿飄我當然也要來試一試ANGEL GT的輪胎特性。
在官方安排的騎乘體驗路段內，有擁擠的市區街道，也有彎路延綿的山區道路
全新設計的ANGEL GT不管是在冷胎剛起步或熱完胎在山道上的抓地力表現，都令人安心。
行駛在台14縣道上，感覺相當的舒服，遇到坑洞時，手臂沒有不舒服或強烈回饋感，
在瞬間加速與緊急煞車上，ANGEL GT都給予很高的穩定性。
全新的運動休旅胎款ANGEL GT，由內到外的全新設計，創造出了更優異性能，
能讓騎士騎乘中獲得更多的騎乘樂趣。
在過彎方面，進彎的靈活度相當高，且過彎時穩定感非常好。
出彎時，回油再大補油門，也絲毫感受不到輪胎有滑動的感覺。
不管是全功能地形車，還是休旅，街跑車種
ANGEL GT在極限傾角的情況下，也可以提供充分的抓地力。
簡而言之，
不管你騎哪一類型的重車，ANGEL GT都可以滿足車友的需求。
隨選追焦照分享
經銷商的產品教育訓練會
當天除了發表輪胎之外，同時也是經銷商的產品教育訓練會
北、中、南30多家經銷商參與，可以見到PIRELLI各經銷商致力於提供消費者更優質服務所做的努力。
PIRELLI這次也特別安排亞太區行銷總監Tierri Corte參與
可見PIRELLI原廠對台灣市場的重視
ANGEL GT使用者心得分享
現場請來在臉書上相當有名的蘇花騎士來現身說法
最令人深刻的一句話是從ANGEL ST用到ANGEL GT。
就像使用了金手指，開了外掛一樣!!!有如神助。
蘇花騎士:
因為有需要長時間在蘇花公路騎乘，平常騎的速度也不慢，
大家也了解蘇花公路路況並不是很好，有時又容易碰到濕滑的路面，或滿路泥沙的情況，
需要一個抓地力不錯又耐用的輪胎，因為店家讓我碰到了ANGEL ST，平時ANGEL ST使用起來就相當不錯了。
直到好運車業提供我ANGEL GT，我才發覺這條輪胎就像裝上了金手指，
即使天氣不好，路面濕滑都給我相當穩定的路感。
排水性能相當好，在操控、煞車性能方面都有穩定的表現。
好運啟動安胎計畫！
好運車業與橙的電子代理合作，推出了TP Checker! 新款重型機車專用胎壓監測器。
TP-Checker 胎壓監測系統，無線胎壓監測系統(TPMS)
可透過胎內式胎壓感知器去偵測輪胎胎壓，在車輛行駛中無線監測胎壓，
可在胎壓異常時發出警告，提醒駕駛人盡快停車檢修，
這類的主動性安全配備開始在國外被列為車輛標準配備。
TP-Checker 過去以日本市場為主，經常出現在各類的專業賽事場合中。
現在也正式在台灣亮相
媒體聯訪
PIRELLI 亞太區行銷總監Tierri Corte
Q:原廠資料皆以ST與 GT做比較，那ANGEL GT推出後ANGEL ST會不會便停產呢?
A:ANGEL ST並不會停產，PIRELLI將把同性質的胎款在級距定位上做調整，
ANGEL GT為第一線主打產品，ANGEL ST則退為第二線產品
並且在售價上做適度的調整，因應市場上的不同需求。
Q:對於新發表的車款，有強力推薦一定要使用ANGEL GT的車款呢?
A:就原廠在新胎設計全方面道路胎的理念下，街車、休旅車、多功能車都是相當適合的，
而2013年度與PIRELLI配合的車廠有 DUCATI Multistrada 1200 和 TRIUMPH Tiger 1050，
且都是相當認同ANGEL GT的性能而選用，這是給予PIRELLI研發團隊實力的最大肯定。
國內將會引進的ANGEL GT規格表
尺 寸 胎別 建議售價
120/70 ZR17 M/C TL (58W) 前輪 6200
120/70 ZR18 M/C TL (59W) 前輪 6700
160/60 ZR17 M/C TL (69W) 後輪 8400
170/60 ZR17 M/C TL (72W) 後輪 8800
180/55 ZR17 M/C TL (73W) 後輪 8900
190/55 ZR17 M/C TL (75W) 後輪 9300
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