多邊珠混搭圓珠 in TIGRA 125 分享與討論

我的小灰瓜傳動向來是自己親手調整
傳動調整的原則基本上前普利以原廠盤為原則
後普利則尋找耐用與好用的改裝品
其餘的就是珠子與大彈簧的調配
珠子=8g~11g  
大彈簧=原廠~1500轉(短)
後來覺得還是原廠大彈簧比較適合我(硬度不輸給改裝大彈簧1200轉)

我最近都在使用多邊珠+圓珠的配法
先說明我會這樣配是覺得單純配多邊珠的話
拉轉加速有力道  但是來到尾速的時候會覺得空空的感覺
因此混搭圓珠 來增加一些尾速的力道

目前是10.5g各半
一開始搭配是覺得起中尾加速還蠻扎實的
但是使用一個禮拜後
發現回油 加速  都是悶悶的  不太好拉轉
幾乎都是剛裝上表現好
過幾天又開始下降...

我有配過9g/10g/10.5g 皆各半的混珠
幾乎結局都是拉轉越來越不OK

現在想開始改變配珠的策略
想討論這到底圓珠輕較優呢
還是多邊較輕比較優呢

大彈簧1500轉.圓珠12克+多邊珠10克.

10.5克+1200轉.中速回油推的力道不夠.1200轉又變速太快.

睡不著 發表於 2013-12-6 00:08
大彈簧1500轉.圓珠12克+多邊珠10克.

10.5克+1200轉.中速回油推的力道不夠.1200轉又變速太快. ...

這樣的組合是還沒實驗過
不曉得會不會對小虎負擔太重
不過配上1500轉彈簧  應該是還蠻合理的

不過你好像有說到我的感覺
就是原廠大彈簧似乎有變速過早的跡象
真的是一語道破呀...

但圓珠比多邊重是會比較優嗎
不知道顛倒過來會是怎樣的感覺

a76140 發表於 2013-12-5 22:21
這樣的組合是還沒實驗過
不曉得會不會對小虎負擔太重
不過配上1500轉彈簧  應該是還蠻合理的

如果多邊珠用12克X3+圓珠10克X3+1500轉大彈簧.

在起步出去後.因為多邊珠還沒完全翻過去.所以推力不夠.

再加上圓珠才10G的重量.有可能會導致高轉沒速度.皮帶變速不穩定.0~80市區行駛會很吵.

反之~~~

配置1500轉大彈簧+多邊珠10克X3+圓珠12克X3.
起步出去後.多邊珠開始翻轉.重量持續增加.加上圓珠的12克重量.推力是呈線形增加.

中速在加速的反應.轉速比較衝得上來.而且也不至於會空轉無力.

到了高轉速直線時.多邊珠已經完全翻過來.整個離心力完全發揮.加上12克圓珠的推力.尾速會比較好看.

#小虎本身的扭力夠.用1200轉大彈簧來配傳動.大概只能滿足上下班代步順順騎的需求者.

偶爾平路小熱血.放假沒上山繞繞會手會癢.請服用1500轉(短彈簧).

睡不著 發表於 2013-12-6 01:29
如果多邊珠用12克X3+圓珠10克X3+1500轉大彈簧.

在起步出去後.因為多邊珠還沒完全翻過去.所以推力不夠.

好奇請教...多邊珠正常的運作方式不是滑動嗎? 所以混搭的用法是讓多邊珠轉動嗎? 要怎麼確定多邊珠是轉動不是滑動呢? 誠心請教~

sspring 發表於 2013-12-6 10:55
好奇請教...多邊珠正常的運作方式不是滑動嗎? 所以混搭的用法是讓多邊珠轉動嗎? 要怎麼確定多邊珠是轉動 ...

多邊珠會轉動喔!圓珠也是一樣.

圓珠本體重量大小直徑一樣.所以在溝槽變速時.離心力會隨著溝道檔位線型增加.

多邊珠本體直徑不一樣.好處就是低檔位離心力較小.起步好拉轉.如同配置輕的圓珠.

高轉速時珠子翻過去後.離心力會大餘原同客數圓珠.如同配置較重的圓珠來提升中尾速反應.

有些店家技師會說.購買多邊珠.要買比原本克數多1~2克較適當.這配法適合全6顆都用多邊珠.

如果是3顆多邊珠與3顆圓珠來搭配.我會建議先從圓珠保持原廠重量.多邊珠比原廠少1~2克下去調整.
兩種珠重差距已不超過2克為主.

使用改裝產品前，請先把特性搞清楚，混珠一點意義都沒有，多邊珠會轉動！等它真的轉了你一定感覺的出來，因為它翻了，去Dr板逛逛，把多邊珠特性搞懂再來試吧

好吧 藉這個機會獻寶一下(其實也沒啥好獻的XD)
外銷板多邊珠與市售版多邊珠比較

睡不著 發表於 2013-12-6 17:19
多邊珠會轉動喔!圓珠也是一樣.

圓珠本體重量大小直徑一樣.所以在溝槽變速時.離心力會隨著溝道檔位線型增 ...

話說短的大彈簧會比同轉速的長彈簧還來的硬
我以為你建議的配法是可以用長彈簧

短彈簧我用過  真的蠻硬的...