本文章最後由 曉藍 於 2013-11-25 22:35 編輯
好快 !! bazooka 4.0居然陪了我兩年了!!
將近兩萬公里的里程. 時間也到了該回娘家保養的時候.
乾脆順便升級2013軸封套件, 也可以多延長一年的保固. (其實升級套件比保養更省錢啦:)
我一直已為升級2013軸封套件昰順便可以換油保養, 但是這是分開的喔.
升級軸封套件是沒有換油換復內耗材的, 但是衝著多一年保養
反正有事原廠負責.
(這是不是意味著其實內部油料和腹內耗材其實是可以兩年沒問題的!?)
其實我一直很掙扎到底要不要賣掉換bazooka 3.0
後來想想, 虛榮心還是戰勝了一切 :) 我就是喜歡4.0那些很屌的功能和外觀.
送廠到回來也將近半個月的時間, 這段時間開車上下班, 每天總是要多出將近一個小時的路途, 而且花在汽油上的錢也多了很多.
很多人總說摩托車是台灣交通的亂源, 問題是我開車上班不是更浪費時間和汽油!?
心得 :
這次測試里程約250公里,
經歷了林道, 河床, 雙載越野, 低溫高海拔,
其實bazooka就是一慣的像眾多使用者說的那樣,
彎中給你很強的信心, 直線又給你莫大的舒適感
這次沒有預期的林道河谷探險, 更是第一次在非鋪裝路面上雙載騎乘
巴祖卡的鋼性讓林道雙載也能舒適, 更能穩定車尾.
我知道你一定會問我2009升級2013有啥感覺?
老實說, 我只對新貼紙, 新金環, 還有那tiffany綠的軸封有感, 整個視覺大提升!!
至於說使用起來, 大概就是更滑順. 不過這有可能是剛保養回來裡面兔子比較多的原因.
在武嶺停留後要下山的時候, 發現後避震和前叉整個僵住!! 所幸大力的上下來回抽插幾下, 才恢復比較正常的動作.
一直下滑約五分鐘, 前後懸吊才又恢復的正常的動作.
這或許就是天氣太冷(約四度)使的前後懸吊的橡膠件緊縮吧.
一天下來, 250公里的測試, 可能因為新套件新輪胎的關係, 還在找巴祖卡設定的感覺. 用之前的數據下去設定完全找不到以前的感覺.
看來, 這星期還是得長征一下 :)
其實這次也順便試了一下新的C688輪胎和FAR煞車套件,
容後再續~~~
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