化油版GP125 排氣驗不過 請益

光陽化油GP125改58.5,凸輪沒動,PE28 油嘴沒有記.二次已廢,沒裝Q扭.

這是我以前騎的車子,前兩年換了勁戰之後就給我媽代步了.

最近我媽跟我說她拿了單子去驗排氣驗不過,要我處理.

驗出來的結果是這樣

CO 10.00% HC 1864.00ppm CO2 5.40%

看起來是油太濃了,請問怎麼處理才驗的過?

火星塞跟空濾都換原廠新品.

拔空濾 調怠速螺絲 混合比螺絲 這種簡單的方法行的通嗎?

還是一定要換到油嘴或是化油器本體才行的通?

對改車還是個菜鳥,還請各位前輩給我一點意見,謝謝.


題外話

話說我沒裝Q扭,改到現在三年多,天冷一樣一觸即發,是不是混合比調太高了啊...吃油怪獸...

我覺得這應該是驗不過的主因.

騎去熟識的車行處理吧! 當場驗如果油太多.肥腸或歧管管子放鬆.吸進去的空氣比較多.自然就過了.

有些人車子都還沒熱就跑去驗車  當然不行  下次記得先加一些汽油精  再跑個20分鐘  這樣就差不多了

自己調油氣... 難騎驗的過也沒差
然後 把手蓋住排氣管後幾秒 聞一下 就知道大概過不過了 @@"
除非您的嗅覺不是很敏感 XDD (就用您勁戰的味道做比較吧)

沒把握的話找當地的佛心店家，不過就把你趕走這樣 =D

不會調就找車行，該給人賺的跑不掉～

既然空濾跟火星塞都換了
那大概沒救了(誤...)
你的是一氧化碳過高，這是一種燃燒不完全的現象

燃燒不完全的原因可歸類
1.空氣不足  (空濾更換排除)
2.油氣過多  (我回復的重點)
火星塞這....我是覺得火星塞不太可能會影響到

所以要來教你怎麼調整化油器，讓CO值通過就是要強引擎完全燃燒
以下的做法就是減少油氣，強迫完全燃燒

注意事項:
1.必須牢記供油螺絲的原始設定
2.驗車過後，一定要恢復原始設定
因為我教你的這方法是減少供油，排除CO值過高的下下之策
減少供油會讓引擎汽缸溫度提高，如不改回設定嚴重會燒汽門與其他引擎問題

調整方法與步驟
先熱車，拆馬桶正下方的長方形蓋子就好(免拆整個馬桶)
1.找出怠速、油氣調整的兩顆螺絲
2.怠速螺絲轉緊(把怠速調高至3千轉)
3.調整供油螺絲轉緊，直到有快熄火狀態即可!   
一邊轉要記圈數，以半圈來記比較方便，0.5圈、1圈、1.5圈、2圈
方便驗完之後的恢復

4.怠速螺絲(這時候要看狀況調，轉緊會升轉速，轉鬆會降)調整至引擎轉速2千轉
5.騎去驗車

驗過之後的回覆步驟
1.怠速螺絲(轉緊)，怠速轉速調到3千轉
2.供油恢復原始設定，螺絲轉鬆X圈        X就是你前面你調的圈數
3.怠速恢復1.6~2千轉
4.完成



這方法本來不外傳的，因為車行賺不到換化油器的錢
或是有良心的車行才會用這招密技
不然就等你被開6千元的排氣未過罰單~~嘿嘿嘿

空濾拔掉.只裝蓋子.混合比調稀.車子騎熱後再去驗
63勁戰都可以拿到藍標

二次已廢  當然驗不過

二次廢掉化油器要調很稀才有機會,你先把車騎熱了,再去調混合比螺絲,快速的向右轉到
底(記得記圈數),再快速的向左轉1圈半(動作太慢會熄火,如熄火了就重新發動),如怠速穩
定不會熄火,騎一會停車再看看怠速的情況(以不熄火為原則),再去驗驗看.

其實補一點點油門就能過了,只是要很細微的去控制....
油門補著,但離合器卻又不能接合....