本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-19 13:41 編輯
先來張DM正面
本來是5代 new fighter zr 消光灰的車主,
剛牽未滿兩年,看到這次六代的改變整個心動
就趁著還能賣到不錯的價格的時候..
其實17號就牽到車了,這幾天都在適應六代的特性
廢話後面再說,照片先來
變得更大把的鑰匙
陽光下的樣子
消光灰這樣的配色有種貴氣感
引起話題的剎車系統
小燈
大燈
尾燈
後照鏡的部分..
原廠這次配的可折疊後照鏡有他的方便性,
但是那個鏡面可視範圍真的有點小
於是乎就把以前裝在ZR上的G6後照鏡..
這次六代裝G6鏡,密合度比五代高非常多
五代裝,如果沒有拿墊片墊高,橡膠套就會擠成一團,非常難看
相信有嘗試過的車友都知道這個問題
但是六代裝的話....
完全不需要墊片,卡的剛剛好啊!!
橡膠是剛剛好卡在上面不會鬆動的
中控鎖的部分忘記拍照了
所以口頭說明一下..
以前的免熄火開坐墊開關,這代被整合進中控鎖了
鑰匙插進去,在開啟龍頭鎖的狀態下
往下壓後往右到底 => 開油箱蓋
往左到底 => 開坐墊
往右一格 => 開啟電門
在開啟電門的狀況下再往右轉一格 => 開坐墊
坐墊自動升起的部分,其實升起力道不大
不太需要擔心被椅墊賞巴掌
坐起來比起五代非常軟和舒服
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由於牽車時是晚上,所以馬上感受到六代在大燈上的進步
燈型相較於五代集中非常多
地上的路終於是照得清楚的,而不是五代般燈形非常的分散模糊
騎乘感受的話,
這次改成下懸吊,很多人都非常好奇過彎時的改變 包括我自己
我只能說讓我非常的驚訝這台車能有這樣的改變..
原本的五代 一起步就能感受到這台車的重量感
沉沉的,穩穩的..其實要說他笨重似乎也可以
有壓車時更能感受到那股重量感
這次的六代..
簡單一點形容話就是彷彿騎著一台100cc的輕量感,但是又非常的穩定
感覺得到這次SYM在這方面下了很多功夫
起步加速的部分
如果是喜歡五代那股暴力加速感受以及那個引擎聲的人,
可能會對六代失望
六代變得非常的柔合線性,起步不像五代稍微轉多一點就似乎要暴衝的感覺
輕輕的,柔柔的..加上這次六代跟歷代悍將完全不同的引擎聲
我有一種我在騎SMAX的錯覺
五代起步若直接轉多一點油門並固定在6000轉左右,速度會爬得頗快 有時時速可以達到80左右
但是這次六代..一樣轉到固定6000轉左右,只會慢慢的爬上60初 再稍微轉多一點STCS燈馬上熄給你看
這次六代的加速感比起五代感覺被往後放了,
油門再往下轉,整個加速力道就出來了
轉速上7500左右的時候時速已經到9開頭
五代的行進中再加速會比起步直接轉油門來的虛很多
這次的六代就不會有這種感覺,時速4.50左右在往下轉 速度依然爬得很快
整體上來說,真的不像是一台悍將..是一台新車
尤其是引擎聲,瞬間的從悍將風格變成Yamaha的感受..這是比較需要習慣的地方之一
以前的五代,放油門滑行時就聽得到以前家母的第一代悍將那個兒時熟悉的引擎聲,
六代..完.全.沒.了
架起中柱終於不像五代可以當蹺蹺板
整體來說..六代讓我感覺到一個完全不同風格的FIGHTER..
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