PGO 的XHOT, 這車車的轉速不好啦, 沒有勁戰來得輕快是事實, 我的XHOT 2009.12 月出廠, 2010.06掛牌的, 原廠普利珠14G(後來聽說改13G但沒得證實), 非原廠規格為:
1.改了三陽H6B大彈簧,
2. 前輪改110/80-12, 原廠的輪寬好重手, 這個輕快多了
3.原廠前叉油重灌, 我灌了105CC, 比原廠好用多了, 原廠的會亂彈, 抓不住路面
4.普利珠換成14X3, 13X3(等於是13.5G啦,但沒有13.5G的普利珠, 只好這麼配), 比原來14G好騎, 但一樣不好拉轉, 又耗油(市區約30-32KM/L,郊區37KM/L),
直到25000KM的那天, 換了傳動皮帶, 普利珠改為13G, 起步剛好在6500轉, 這才覺得好騎(這是XHOT 扭力的峰值區), 油門輕輕加就可以達到原來13.5G普利珠的速度, 但大灌油門加速也沒特別快啦, 但在高轉速時(7500轉後)可以再拉上去, 尾速可超過100KM一點點(GPS實測) ,且也省油多了,市區可以到35KM/L, 配H6B大彈簧時, 本車的最佳普利珠重量為13G(餘皆原廠未改),轉速可達8500轉...但要超過9000轉, 有點難, 這車加速不怎麼樣, 老實說尾速也不怎麼樣, 就是配備好, 價格較合宜,引擎精緻度不佳(怠速或高轉速時震動有點大), 但是妥善率不差, 目前里程數來到了26000KM, 只換過耗材,沒什麼其他問題, 也沒顧過路,材料算是便宜吧, 皮帶NT475,
前後來令片都是NT220/組, 空濾NT250/個, H6B大彈簧NT120, 普利珠用光陽G3 NT100/組, 原廠沒掛瓶的避震器很爛, 換了馬車三段式避震器(可直上,但太長了, 要在馬桶前端開挖一個10X10CM的洞, 不然會K到汽油管路, NT1,350/組)
這車有個很大的缺點, 油門重手(比較我其他車種, GY6, RV180 EURO), 長途騎乘, 為了維持油門開度, 需要用力一點, 長途騎乘下來, 手腕很酸, 這地方沒得改
耗材算是經濟實惠, 只比GY6的車耗材貴了一些, 相較於現在其他同等級車種零件, 算是廉價!!
這車如果是代步車, 我推薦, 抓地力不錯, 比10吋胎容錯值大多了,幾次的緊急狀況, 都能維持抓地力及時剎停, 至於要大改, 要舒適(其他150CC以下非RV車種也差不多), 要比速度, 這車就不推薦了!!
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