一個天馬行空的想法~BWS-125~上雷霆王倒叉!<請益文>

XYLITOL 發表於 2013-9-19 00:57
輪框至中問題個人認為比較困難克服~~

請問輪框至中困難點在哪???
三角台(含算在內)以下部分都是雷霆王原廠套件
~我反而覺得 我s-max要改RCK倒叉才是問題....原廠13吋

A_Kai 發表於 2013-9-19 06:06
請問輪框至中困難點在哪???
三角台(含算在內)以下部分都是雷霆王原廠套件
~我反而覺得 我s-max要改RCK倒 ...

我的想法是使用原車的三角台下去構想~

抱歉抱歉~因為我『個人』認為改三角台比較麻煩，車個前軸心套筒比較容易...

換三角台中間那根轉向軸，三角台可訂做或沿用rck。
這種方法在檔車的異種移植上面行之有年

http://www.facebook.com/photo.ph ... ;type=3&theater

這裡也有～

是可以，不過卻不是最省時的

反正你多少有加工的經驗、配合加工廠
在加工上會輕鬆許多
建議使用三角台底座與轉向軸分離的方式來製作
當然，三角台底座使用RCK的、轉向軸使用BWS的
製作一塊定位用的治具，使RCK三角台底座和BWS轉向軸，在組合時，可以確定『車手定位溝』、『鎖頭定位槽』，的位置都有定位到，直接在底部像原廠那樣，焊死
當有治具定位時，焊接時的變形量也不會差到那裡去

此時就完成 BWS 對應 RCK倒叉專用的三角台囉!
此方法適用全車系......

依照你原本的想法，設計並製造出一根轉向軸，對應BWS車手、RCK 三角台底座
但有沒有想過...其實你原廠的BWS 轉向軸，就已經符合你的需求了!!
假如你在擔心的是 BWS 轉向軸 組裝不進去 RCK 三角台底座
直接加工BWS 轉向軸，組合處車小或車套筒加大，都會比你重新製作來的簡單....
且，重新製作對應的轉向軸，還是需要焊接上RCK三角台底座....相對的，你的製作工時比較耗時間
重新製作對應的轉向軸，費用是多少? 當量不大時，費用通常都不低

個人偏向，以日後不幸三角台歪掉，能以最快速度維修的方式來製作
日後...真的不幸歪了，那你只要購入一組 BWS 三角台，分離轉向軸後
治具鎖一鎖，拿去焊接起來，就完成囉

畢竟你不能保證，下次你臨時需要一組轉向軸的時候
你的加工廠，機台是不是能讓你插單緊急製作一根給你?

天才小強 發表於 2013-9-19 15:51
是可以，不過卻不是最省時的

反正你多少有加工的經驗、配合加工廠

但治具還是需要製作~不是嗎~光是設計治具也是時間!
直接俥好一支全新的轉向軸~不是更快!
而且拿BWS原廠轉向軸去再另外加工~
同心度多少會偏移~再加上焊接的變形~
這樣不會更讓龍頭偏心嗎?

今天我已經先用繪圖程式大致上設計一下了
直接轉程式~用電腦車床製作~這樣時間方面應該有縮短吧!

不過大大說的作法也是可行~
只是朋友希望不要去動道原廠的軸芯!

想想很有意思，許多RCK車主覺得自己的原廠倒叉非常糟糕，恨不得重灌油、加彈簧、換改裝品或想改回正叉；
然而卻也有人會想要想辦法DIY絞盡腦汁也要上同樣的這組倒叉
此文沒有別的意思，只是從一個旁觀者的角度看起來，很有意思

cksol1030 發表於 2013-9-19 18:48
想想很有意思，許多RCK車主覺得自己的原廠倒叉非常糟糕，恨不得重灌油、加彈簧、換改裝品或想改回正叉；
然 ...

嗯~的確~這就是改車的一種樂趣!
並不是要去跟人家教競什麼的~
只是想弄出屬於自己的風格~
而對於像我這種加工者或施工的~
純屬只是想挑戰自己能力到哪~
畢竟小弟我是讀餐飲科系畢業的~
也是一個完全不懂機械加工(CNC)~到稍微略懂一二的學徒罷了!
剛進公司 是從傳統車床開始學起摸了1年~到前年開始才碰電腦車床~~

不董 看不董 我只會看圖片不識字 XD

A_Kai 發表於 2013-9-19 18:02
但治具還是需要製作~不是嗎~光是設計治具也是時間!
直接俥好一支全新的轉向軸~不是更快!
而且拿BWS原廠轉 ...

治具的製作算是簡單的，且日後可繼續延用
主要是在於日後不幸需要再製作一組專用三角台時，可以在最短時間內製作完成
除非你在一開始車轉向軸時，就預先製作個2-3隻，當預備使用.....

你提到的焊接變形，一般直接焊，多少會變形
就是要靠治具，把底座、轉向軸，勞勞的固定在治具上，使他在焊接時的變形量不會太大
因為重要部位、角度，都已經固定在治具上了，在變形時，不會跑太多
且焊接的部位，是位於三角台底座，實際上轉向軸接觸到焊點的部位，只有最底部而已
在變形量來看，轉向軸的變形量會比較小，應該要特別注意三角台底座
因為焊接點是在三台角台底座的表面，受熱最多的就是三角台底座了..

使用治具的用意是在：
1.固定轉向軸跟底座的方向
2.固定底座確保兩個前叉夾持部位是水平狀態

固應轉向軸及底座的方向，可以在底座攻螺牙，上車確定位子後用螺絲逼緊轉向軸
固定底座確保兩個前叉夾持部位是水平狀態，假如你有其他方法的話，就不需要治具了


同心度的問題
轉向軸是個錐型體，我是不知道你cnc的製作方式
依我傳統車床的方式，我會先把錐度、螺牙車起來、最後再車底部，使他可以放進三角台底座
這樣子在最後車底部時，就跟直接拿原廠來車底部，是一樣的，都是夾持有錐度的那面
雖然說是錐度，但他只有一小段有錐度，接近珠腕的部份是平行正圓的，一般來說會是夾那部份
這樣子，其實沒什麼差別吧.....都是夾持同一位置
同心度的問題就是夾持上沒有夾好...才會偏掉

且...龍頭的偏心，你把車手跟三角台分離時，就會注意到三角台上的定位槽
那個定位槽才是決定是否會偏心....原廠定位槽的間隙做的還滿小的
車手跟三角台轉向軸的固定方式，車手內部有根 pin ，靠著那根 pin ，去固定車手跟三角台轉向軸的角度
像GTR 跟 勁戰 那個PIN 的角度就不一樣了，一個180度、一個45度
那根 pin 固定上三角台轉向軸後，車手就只靠著像是束環的方式，夾緊轉向軸...