機車cc數限制 正確規範方式

交通部對機車很不了解 可能對機車優點很不了解 我去過日本後發現很正確的規範 應該如下

1.綠牌50c以下(禁行高速.快速道路)

2.綠底黑字51c以上~125c以下(禁上高速.快速道路)

3.白牌126c以上~250c以下(禁上高速.可上快速道路)不必兩段式左轉(汽車停車格限停2台)

4.黃牌250c以上~550c以下(可上高速.快速道路)不必兩段式左轉(比照汽車停車方式)

5.紅牌550c(可上高速.快速道路)2000CC以上禁止領牌(軍警除外)不必兩段式左轉(比照汽車停車方式)

電動車4.0等級以下(禁行高速.快速道路)

合法擴缸CC數白牌可改領黃牌

紅黃牌在高速公路肇事 當事人禁行高速公路1月 最重3月以下

白牌在快速公路肇事 當事人禁行快速道路1月最重4月以下

日本的規範真得很仔細......哪像鬼島政府官員只會壓榨機車族....

日本的考試規則也比較多比較繁瑣...

說再多那也是國外法律
只能參考用

日本126以上 上快速道路是限單人 禁止雙載
日本人改缸和台灣人不一樣 不會亂改
超大壓縮比 連原廠啟動馬達都打不動
他們很重視耐用度

先把該死的爛路跟白爛駕駛人的腦袋給修好再來談談怎麼規範比較好

星戀空 發表於 2013-9-1 19:19
說再多那也是國外法律
只能參考用

台灣也可以做的到,只是要改變官員機車觀念,跟知識,好像很難的樣子.

150RR 發表於 2013-9-1 19:22
日本126以上 上快速道路是限單人 禁止雙載
日本人改缸和台灣人不一樣 不會亂改
超大壓縮比 連原廠啟動馬達 ...

快速道路限單人 禁止雙載 忘記提到 謝謝提醒

安萊恩 發表於 2013-9-2 13:35
台灣也可以做的到,只是要改變官員機車觀念,跟知識,好像很難的樣子.

不要說官員
連使用者自己都不遵守了
開放再多還不是沒用

說在多其實還是要看個人！！！