06年老fighter更換PGO前對四煞車夾感想

騎了七年多將邁入八萬公里的一代FIGHTER因為原廠煞車夾遇到不平路面就會發出"摳摳"聲響
為了安全起見進行更換.原本在網路看到近全新的二手NEW FIGHTER原廠煞車夾價錢也便宜
但晚了一步被買走了.... 後來回億起剛牽車不到一年就想換對四卡鉗的悸動.在經濟壓力和怕換太優的好物會被X走的壓力下選擇了PGO前對四煞車夾.連帶更換的有碟盤.原本碟盤用了快八萬公里夠本了我喜歡原廠的耐用.當然還有價格所以這次碟盤還是買原廠的.更換的還有金屬油管是買近全新的二手NEW FIGHTER金屬油管原因跟碟盤一樣.當然前叉也要重灌油換油土封還換了DY彈簧.卡座是備料給店家施工順便在店家買的Frando的卡座有個插曲.原本裝好後卡鉗對碟盤沒置中活賽靠近輪框那面出很多另一邊完全看不到活賽除此之外也沒啥異樣.不會卡輪也沒影響手感.我是沒龜毛到一定要百分百置中但差那麼多心裡就是有點疙瘩...店家有說要幫我上墊片.我的情形不能從卡鉗或座上墊片.店家好像說要從輪軸那墊.我說不用了.後來我自己白目去把卡座銑薄.哪知這東西失之毫哩差之千里.肉眼看很平但裝上去就是不能用(卡輪加按到過半行程才有煞車)
後來用銼刀修也不行且越修越薄...在恐有斷裂的危險下忍痛又換了個輪轉卡座.雖然一樣沒置中但比Frando的卡座好多了.(題外話輪轉卡座比Frando的卡座不管在厚度跟重量下都扎實很多耶)店家一樣有說要幫我墊輪軸.我是想說過陣子看來另吃的怎樣在決定吧
至於PGO對四卡鉗加金屬油管.手感偏硬.我不懂什麼叫線性.但它要多少給多少的煞車力真的很夠我用了.我是個幾乎只煞前煞的人騎快八萬公里只換過一次後鼓煞.早知對四那麼好用剛牽新車就該換了!!

字排好長,看的真累.........................................!

這顆與brembo用起來差異為何?

這個卡鉗不知道跟B牌或是仿B有何差別

因為看起來都一樣...

我的PGO  G-MAX   原廠也是這顆對4活塞
心得~~不線性..輕按猶如一般原廠單邊對2似有若無
重按或緊急情況~車頭會比你向神明磕頭還嚴重
同樣外型~~B牌還是有他的獨到之處

mask1682001 發表於 2013-7-3 23:24
字排好長,看的真累.........................................!

真的.........
我也看得好累

h22a1982 發表於 2013-7-4 00:27
我的PGO  G-MAX   原廠也是這顆對4活塞
心得~~不線性..輕按猶如一般原廠單邊對2似有若無
重按或緊急情況~車 ...

前叉有重灌油和換彈簧條整.當然還是會點頭.都還在我能接受的泛圍
但如果維持之前原廠一樣.鐵定磕到爆!!

肥嘟嘟老狼 發表於 2013-7-3 23:56
這個卡鉗不知道跟B牌或是仿B有何差別

因為看起來都一樣...

油道設計不同

力道不同

材質不同

要是跟BREMBO一樣.那我G MAX也不會棄P從B了

這顆我用過
剎車力道太直接

我反而覺得用起來力道和反應都不錯耶
我是用阿帝拉原廠12.7mm側推總泵
配110cm直通頭金屬油管
然後碟盤是ncy 008 220mm
剎車頗線性~我以前也騎過裝B卡的車
只能說在手感上有一些差異
但是在剎車線性控制上兩者其實差不多
前提是碟盤一定要置中,碟盤沒有置中就算給你B牌再高級的卡鉗,手感和力道肯定悲慘