MAXSYM 400i ABS 開箱

心得 · 2013-5-16 14:42

本文章最後由 hammerti 於 2013-5-16 20:53 編輯

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4/23 (二) 牽車計畫
  也該是把尾款付清，去台北把車牽回來了，一如預期ER6F順利過戶完成，我決定直接騎MAXSYM去拿回證件，順便作300km保養。

  晚上若無其事把全罩帽、ADR36行車記錄器、附屬充電器、電池、手套、雨衣整理完畢，準備明天下午衝台北牽車。

4/24 (三) MAXSYM好嗨阿
  早上出門忘了帶皮夾，整個搞笑，中午衝回家拿皮夾，去車站買車票，順便買好四海遊龍順利搭上自強號，某人果然覺得我怪怪的，打了幾次電話給我，因為怕被發現，完全不敢接電話，約下午兩點搭上捷運，在民權西路轉新莊線，最後大約兩點半到了大橋頭捷運站，搭捷運的過程，順便把ADR36裝上安全帽，調整角度完畢。

  牽車滿快的，就是跟負責的小姐走到裡面有個空間，停了很多新領牌的新車，但多是小綿羊，我這台最大台，一位技師挪了一下空間，把車發動騎到後面的工作區，接著就是檢查核對，早就領牌好了，車牌是新式車牌，車號我喜歡。拿回我的證件和印章，行照和保險卡放進皮夾，其它手冊和帶來的東西先放坐墊裡面，外觀巡一下沒問題，大概就OK了，先坐上去調整後照鏡角度，檢查一下方向燈大燈喇叭正常，把車搖下來發動騎走。

  畢竟已經騎重機這麼久了，不再向以前一樣爽度破表，但說真的這台MAXSYM，給我滿多驚喜，雖比小拉重2~30公斤，卻沒有笨重的感覺，車子很好架很好牽，座位高度很低可輕鬆踏地，發動之後騎起來十分靈活，這是最大的驚喜，本以為RV取向的中綿羊會比較不靈活。動力的話平常的加速也都夠用，新車的話還在訓車，一千公里內轉速不要超過六千轉，這台車五千轉就可以跑到100km/hr。

  騎走後去加油站把油加滿，接著走快速道路到北投，沿著大度路經關渡大橋來到八里，往北一陣後接上台61快速公路，路況非常的好，很快就來到西濱的莫內咖啡，從台北市區周圍的一堆車輛開始，不知不覺旁邊已經沒幾台車，氣氛也悠閒了起來，很快就來到新豐，沒多久又接回西濱，先回家吃晚飯，六點四十繼續上路，到花壇時間是晚上八點廿分，還遇到白沙屯媽祖出巡，這時里程約250km，直接進行300km保養及風鏡高度調整。

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圖二、車側銘條。

圖三、後靠背及SYM LOGO，這台車到處可見LOGO。

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圖四、圓潤的車頭，看起來呆呆的，加上鬥雞眼，像某種生物。

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圖五、之所以看起來呆呆的是因為使用了魚眼大燈，投射視野非常好。

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圖六、可以調整的兩段風鏡，這張已經調成高的位置。

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圖七、左邊把手有可調煞車拉桿、方向燈、免熄火開坐墊、遠近燈、超車燈、警示燈。

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圖八、右邊把手則是可調煞車拉桿、緊急熄火開關、三段大燈開關(感應頭燈、開頭燈、僅開定位燈)。

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圖九、中央鎖頭也可開坐墊，另外整車有SYM的微粒防盜烤漆。

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圖十、沒開燈前的儀錶板。

感想是什麼呢？動力部份，當然不比直二650的er6f，加速相對溫和，動力來得較慢，不像er6f油門大轉，馬上連人帶車衝出去，超車時加速非常迅速，不熟騎會嚴重頓挫，maxsym不會，它是CVT傳動，很容易能線性控制油門輸出，非常適合新手或女生，而且它還有ABS，可以更放心。

前方有大片風鏡，0~80km的風壓非常小，像以前騎銀翼那樣，不用對抗正面風壓，長途旅行可減輕體力耗損，加上合適置腳空間和座墊及腰靠，一次騎2~300公里也不累。

風鏡本身有兩段高低可調，原始高度為低，對我來說時速90~100km/hr騎乘的時候，安全帽上緣仍會受到空氣紊流拉扯，掀開面罩的話大約是鼻子以上會吹到風，若調整坐姿，上半身刻意往後多仰一點，下巴略縮，可以避開紊流區，聽到的風切會明顯減少，調整為高風鏡後，擋風的效果更好。

置物空間的話，前方左右兩邊的無鎖置物箱可以放置一些簡單的物品，上鎖的置物空間比無鎖置物箱小，目前還想不到放什麼東西，而後置物空間的話，經過測試後方可放小帽體的58S，但大帽體的58S無法放入。對於日常使用來說，單/雙人使用可放入車罩、大鎖、雨衣、個人物品，停車的時候個人物品取出，放安全帽沒問題，比起打檔機車便利。

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圖十一、乘客的踏板是按壓式彈出，非常紮實。

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圖十二、駕駛和乘客都有腰靠，駕駛的腰靠為前後三段可調。

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圖十三、這是前方置物空間完全開始的樣子，充電設備在左邊。

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圖十四、寒冷天氣使用的暖風出風口。

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圖十五、下面是油箱加油孔，須手動開啟。

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圖十六、開啟電門之後的儀表板就是這樣。

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圖十七、車子的燈光本身亮度滿夠的。

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圖十八、後方的車燈使用LED燈，加上L型的方向燈，亮度及辨識度都很高。

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圖十九、輕鬆放入3/4安全帽，前面還有許多空間。

MAXSYM 400i ABS 開箱8567||小老婆汽機車資訊網

圖廿、坐墊有油壓桿，不需用手扶著。

由於之前算過650cc紅牌重型機車維修保養成本，致使通勤成本高昂的項目為稅金及輪胎，前者一年牌照稅4,320及燃料稅1,800，合計6,120每年，輪胎以17吋胎米其林修旅胎，平均每一公里輪胎成本為1元，算起來它的通勤成本不會比汽車好到哪裡去，但maxsym400i的稅金，牌照稅1,620及燃料稅900，合計2,520，相對於1.6汽油汽車牌照稅7,120，燃料稅4,800，合計11,920，maxsym對於稅金的部份大勝650級距重型機車及1600汽車，輪胎部份，maxsym使用14及15吋輪胎，預計也能有效減少每公里的輪胎通勤成本。

把車價、每年稅金、輪胎成本、燃料成本一並考慮後，400級距的國產速克達應該在通勤上有極大的競爭力，兩個人想拋開煩人的瑣事，瘋狂一下遊山玩水個幾天也不會困難，這是我心目中理想的機車，輕鬆沒負擔，跨上它發動後，想一路這樣往南騎，騎起來太爽了完全不累，太棒了這台。