本文章最後由 jkyoz013 於 2013-5-7 23:46 編輯
車種：10年五期噴射新勁戰
前輪：BT601 100/90-12
後輪：YMT大兜風原廠胎 120/70-12
負重：空車加上 110KG
傳動 ：城北楓葉
城北普立盤
KOSO普立珠8克*6
原廠壓盤 KOSO滑件 1.5MM套桶墊片
日制皮帶
原廠碗公
原廠離合器(有換小彈簧)
機怪1200轉 大彈簧
GTR上座開閉盤
本文開始
在2W8公里之前都用K&S的雙曲道普立盤 用的有點膩了
而且在於終轉上的表現有點差強人意
雖然有著低轉高速的特性
卻是要用硬拖的居多 逆風GG 上坡GG 雙在GG
所以就開始物色新的普立盤組
剛好朋友的63勁戰用城北的普立盤
不然就來裝裝看吧!!
上車後 把原先的傳動都卸下
皮帶 跟大彈簧都剛換 所以繼續延用
裝上城北普立盤組 8克珠 先配上1MM墊片
離合器當時還用DX的 先去試車
起步很LOW... 接合轉速 5K... 拖了快1秒 才接合完成
接合後轉數直上8.25K 很有FU 但不行 起步太LOW了
且DX的碗公有點歪 當時速到70後 會震動
離合器咬合力太大 沒有適當的打滑
所以DX 掰掰..
之後換上先原廠離合器跟碗公
在試一次接合轉速快到6K 但是還是太笨了
在高速震動再換上原廠離合器跟碗公後 就沒了
最後把DX離合器的小彈簧 拔到原廠離器上在測試
恩~接合轉速破6K了 但是還不是我想要的感覺
因為之前K&S的楓葉有凸點 而城北的沒有
之前也是墊1MM 所以就在加0.5MM
最終的配法 就是一開始的配法
道路實測
台19
出發地靠近82快速道路附近 往台南出發
改變騎乘方式 等離合器接合後 在一敗 轉數直上8.25K
一路不掉轉到8.75K 時速來到95以上
在轉速8K時 在一敗 還會有加速感出現 表現還不錯
台20
從台南市中山路出發一路到玉井
有平路有上坡 在接合後 上坡一敗轉速還是有8.25K
出彎後補油門 還是很有感覺 GOOD
台3
之後到玉井後接台3
從玉井到台3 323K處之前
油門感覺還是跟台20一樣
出彎補油門的轉數還是上8.25K
有推力 不會悶悶的
過了台3 323K處後
轉速就有掉一點的情況
不知道是熱衰 還是有點吸不到空氣
出彎一敗轉數只到8K
從323K到阿婆灣前都是這樣
到阿婆灣休息一下
之後在騎又回復到8.25K了
因該是下坡比較多XD
台18
台3再接台18
在過了天長地久橋後
坡度可能比較陡 出彎一敗轉數又變成8K了
但是這感覺比之前的傳動 好太多了!!
接到奮起湖路段又差了一點 轉數上不到8K了
到奮起湖後 稍做休息後 就回程了
也是騎台18 一路騎回到82快速道路附近了
完成超過300KM的道路實測(超想睡的路程)
心得
換了新的普立盤難免會跟以前比較一下
在騎乘方式上做改變
以前可以一敗的騎乘方式
變成起步後等接合才能大補
撇開起步不談的話 新配置偏向中速域
從接合後一敗 可以不掉轉加速到時速85公里
若在都市要超車還頗適合的!!
最後油耗部分
K&S的配制 一桶油約可跑150公里
城北的配制 一桶油跑到166公里
等普立盤及原廠離合器磨合後因該會在好一點
有任何問題 歡迎指教
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