MA認證機油到底可否用在速克達車上?

塑膠車可用MA油 至少我自己就是這樣 圓鐵罐嘉實多 應該是日本出廠的 比塑膠罐的還好用...

這罐油有兩種細數..5W40跟10W50..我是用後者..除了熱油慢了點..其他沒有甚麼可以讓我挑剔的..

續航力..怠速震動感..拉高轉引擎震動感..最讓我驚訝的是這罐油的保護性跟清潔性..VERY GOOD!

kkk80136kkk 發表於 2013-4-23 15:17
沒有什麼意思 很單純我相信那位前輩的論點而已 你再多爬文 相信也會有不同的看法
我不是說MA不能加在速克 ...

1.用柴油用機油也有類似MA認證的笑果，但極壓劑不同，感覺差不多啦

2.而且用MA認證機油的塑膠車也有高速拉不出來的問題，雖然起步很快。

3.要不要用MA認證的機油，除了打擋方式，反正價格差不多，差在於，是不是脫褲子放屁，我就不便明說了。

會怕就不要用,講這麼多,一瓶機油而已把自己搞得神經兮兮...

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Oil_Film_Strength.aspx
"Extreme pressure additives are typically not used in engine oils for a number of reasons but the most important is because they can cause engine corrosion over time"

http://www.nonlintec.com/sprite/oil_myths.pdf
"at about 0.20% phosphorus, the ZDP started attacking the grain boundaries in the
iron, resulting in camshaft spalling"

"Not all motor oil manufacturers use EP additives as they can also have a detrimental effect on other engine operating parameters and can also be highly corrosive to certain metallurgical bearing compositions and can also be incompatible with alkaline detergent additives" by Dave Mann from Motor Oils and Engine Lubricant
要說積污是因為對一些清淨劑不相容，容易造成機油酸化加速氧化甚致腐蝕機件
而ZDDP的缺點也不只那一個，過量的ZDDP甚至會破壞金屬晶格，造成額外磨損
anti-wear添加劑反而成了磨損的元兇

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Oil_for_Vehicles_Mechanical_Pushrods.aspx
高量ZDDP產品幾乎只適用在老車或有特殊需求的引擎上面
例如Mobil 1 15w50，高黏度和額外增加的ZDDP就很適合用在老車上
(注意裡面的model是1967的車，車子沒超過二、三十年別說他老[size=1.2em])
V-twin 4T 20w50也是含有超高量的ZDDP幾乎和自家Racing oils等同
也是因為哈雷老V雙後缸散熱不良而且工藝奇差所以才有這樣特殊需求

不過目前ZDDP被限制含量最主要的原因還是在於車輛排放控制系統
其他的缺點如果製造商有控制好的話其實不易發生，頂多無法做到longlife而已
而通過最新SM/SN的機油雖然有限制ZDDP含量，但不用擔心磨損的問題
因為API也知道ZDDP對汽門機構的重要性，所以對凸輪軸磨損測試的規範訂得更嚴格
所以單純以API認證來看，越新的認證其實對引擎磨損的要求更嚴苛喔~
絕對沒有單純只是比較環保這樣的說法
至於減少的ZDDP又要達到更高的磨損標準就是油廠的know how了

好吧 看來資料來源是MOBIL...

要打Royal Purple的確也只能這樣說...下次可以問AMSOIL or  REDLINE看看


0.20% phosphorus? 還沒看過這麼高濃度的油...

不過關於那篇pdf GM的人自己也回應"We have never been able to find the results of these tests on older engines. We would need to study those reports to see exactly which engine types and cam/follower types were involved."

就是因為lab & field tests超過2000ppm會出問題所以沒有任何一支油會超過這個量，別本末倒置了
而有高含量ZDDP的油也不適用新車以及必須降低換油里程
mobil的賽車油建議500miles就換，若要延長換油則視賽車狀況而定

另mobil根本就不需要花時間精力去打那些小廠，光OEM和factory fill就吃死死的，小廠搶的市占對大廠只是零頭
反而是那些小廠為了要上打大廠才去搞一堆非車用引擎field的測試來操機油
眼界要宏觀一點，像mobil total shell等大廠哪會那麼無聊小家子氣去跟那些小廠吵東吵西

Amsoil Dave Mann倒是很力推，畢竟是全球第一個開發出有商業價值合成油的廠商，講話也比較敢大聲
剩下的我就不知道了，ICEDEN您有問過嗎?

回覆主題.
我已經用掉幾箱的MA油在速克達上了.
車沒壞

另外.
動輒幾十萬到上百萬元的重機檔車都在用MA油.
機油廠不會傻到去弄壞這些車的引擎

阿澤 發表於 2013-4-24 01:11
回覆主題.
我已經用掉幾箱的MA油在速克達上了.
車沒壞

性能效果比較差 =/= 保護性比較差

上百萬那是因為台灣天殺的稅
MV AGUSTA 你查 USA 賣多少你會想吐血
S1000RR HP4 也才 不到2萬 USD = 60萬 NTD

PS. 用限轉速來保護車本來就很多做法,限CDI/原廠低轉CVT/原廠低溫高黏度油等的

KTK.ACE 發表於 2013-4-24 07:37
性能效果比較差 =/= 保護性比較差

上百萬那是因為台灣天殺的稅

性能效果差不等於保護性比較差.
也可能是.性能效果好不等於保護性比較好.

試油難免會以上兩種都用的到.
汽車機油我也用呀.我現在汽車上用有MA的油呀XD
都ok啦.用的爽就好啦!

我知道國外車便宜.但台灣就是不便宜也沒辦法.

重機檔車加汽車機油的車主.我想一定有.
但一定比加MA油來的少數

michaeland 發表於 2013-4-24 00:19
就是因為lab & field tests超過2000ppm會出問題所以沒有任何一支油會超過這個量，別本末倒置了
而有高含量Z ...

所以沒有任何一支油?
好吧...

mobil本來就不用花精力阿 就像shell上班的朋友說的 水貨不過影響到5%的市場

小廠遇到水貨才會痛阿

但mobil畢竟是油商  是我也不會說自己產品有問題 有第三方的文章就更好了

大部分的人不會想去試小廠油也是常態 因為大廠的東西可以滿足90%的市場需求

而且.....大家都怕洗腎嘛

btw, ZDDP我也不認同越多越好 應該是要適量
因為這是幾乎每家廠商都有提到的:

"phosphorus contaminants are harmful to vehicles' catalytic converters."