本文章最後由 DA-TONG 於 2013-4-19 15:29 編輯
這是車上原本的NISSIN單插銷
用了蠻久一段時間,因為想換換口味加上無聊的原因想看看能把道路車輕量化到什麼程度
所以賣出去換成HF-8(原廠的雖然輕...但真的不夠用)
賣出前的照片...看的出來有用心在顧XD ((自己在說的..
HF-8的RACING第一眼看到就整個深深著迷
跟BREMBO相似的名稱以及酷似AP的造型,還算可以接受的售價
雖然爬文看到一些負評..例如卡活賽(但那是幾年前鐵製活塞才有的問題了) 只有一條油封~(其實也是有些進口品牌只有一條的...)
手感差??! (經過認識的車手掛保證...當然沒再給他信的XD,反正試試看摟)
這篇是兩者的心得以及比較
先來看看規格好了
重量:
果然輕了400多克...這對減肥中(偷輕中..)的車來說4000克真的還不少...
加上卡鉗又是標準的簧下輕量化..效益應該不算小 ...
規格:
NISSIN單插銷 活塞尺寸 30/27
FRANDO HF-8 活塞尺寸 34/30 (同BREMBO基本款對四)
NISSIN油管螺絲為1.25 粗牙
FRANDO也是1.25粗牙
但請注意...BREMBO為1.0細牙喔,要選時別搞錯了
HF-8 來令片可跟一般型對四共用
NISSIN單插銷可用一般型對四來另加工改上(其實不難..兩邊以及插削側洗掉即可,來令面積幾乎一樣大)
心得:
先從NISSIN開始好了..
裝上去後拉桿拉起來的手感與原廠相近(Y牌的煞車手感真的算是挺好的)
[size=1.2em]QQ軟軟行程長一些而已
煞車的手感只能說不愧是HONDA不少車原廠配的卡鉗!!(目前知道有小黃蜂 CB400其他待補充)
手感真有夠像原廠放大版...
簡單來說前段較硬,要按比較多力道才會大,但真的用力按力道還是出的來
雖然沒有B牌的線性,低速時煞車需要比B牌大的力量
最大力道的話其實真的比34/30活賽的要小,但絕對是很夠用的狀況
但我認為這種手感可以讓你更安全的煞車!!
畢竟不是每個人都是賽場需求
根本不用那種超級線性講求精準制動的特性
一般人會用到的煞車無非紅綠燈煞停,或是行駛中的減速,以及緊急狀況的重煞
需要的就是不會不小心按多點就鎖死的煞車,以及不會緊急狀態重壓時過頭的制動力道
總歸一句以安全騎乘為出發點的和平特性
B牌雖然線性的很爽...不用很大力按制動力道就很大 但遇到緊急狀況一用力就GG的人真的也不少...
也不用擔心最大制動力道不夠的問題...用力抓也是曾把R1抓到鎖死的(個人重煞技巧或許不是啥高
手高手高高手,但山道 賽道還算玩過一段時間,路上亂騎的阿桑也沒少遇到)
重煞經驗應該也算豐富,絕對不是一緊張就直接按死的煞車方式
當然想要定杆翹後輪也是很簡單的....
但缺點是在跑場地時雖然握力夠力道真的夠用..
只要多用一點力~但幾十圈下來....
於是乎最後還是決定把它脫手了
總歸一句NISSIN個人認為真的非常適合代步通勤出遊用!!
接著是盒子很漂亮的HF-8.....
為了求公平一點點...故意不裝原本配的金屬燒結來令片,換成FRANDO紫皮
剛裝上去時真的就馬上遇到挫折了...油管角度有夠難橋...
還遇到另一個問題...(又是因為側推!!)..油管螺絲不能太長,會頂到活塞
偏偏他又沒附給你專用的油管螺絲
用原廠的太長..市面出的螺絲又進牙不多..總讓人擔心呀
自己沒做好功課所以抱怨了一下...
開始進入正題吧
手感部分裝上後拉桿拉起來行程比NISSIN更長,壓起來更軟一些
一開始的確就像版上所常會聽到的前段沒什麼感覺
剛按下時有種軟軟的感覺(這感覺很難形容,像是有一點阻力,但又綿綿的)
跟NISSIN的不同是NISSIN前段硬一些會比較難按下去,但HF-8前段一樣按的下去,只是剛開始按下去會沒力道,簡單來說拉桿有行程但力道沒出來
這時侯力道會緩緩的出來,但多按一點點手感就會回復正常,接著很線性的增大
最大制動力道則跟NISSIN有明顯差異,讓我不太敢去試它的制動極限(以前的MINI裝仿B我同樣也是這種感覺,並不是我神話了他..34/30的制動力道在小車上我真的覺得夠用甚至有稍微過頭的感覺)
人家常說他不線性不好怎樣的,但我同樣這應該不是廠商做不出同樣設計
台灣的逆向工程真的很厲害...才不相信仿不出跟正B相同的結構XD
或許這樣跟剛剛NISSIN初始那段較硬的手感有相同的效果??
但說實在剛開始真的會不習慣HF-8的手感...會覺得怎麼按下去了沒力道要多按些
BUT!! HF-8神奇的地方在這邊!!
其實我剛換成HF-8時還是用原廠的橡膠油管,但後來只是因為無聊想說用久了換換油管~
於是把它換成NCY的金屬油管了
還因為自己龜毛所以把油管上下反裝,直的頭在下面
看了也蠻清爽的~~
(在這邊要先說一下,我通常是比較不喜歡金屬油管這種東西的...
個人偏好較軟的手感以及較長的行程,換了金屬油管後通常手感會變硬並不是很滿意)
但這時神奇的事發生了!!
HF-8前段那軟軟綿綿又怪怪的手感完全不見了!!
全段整個變得無比線性!!
到了這時我總算知道為何板上同時會有HF-8手感不線性以及HF-8手感與正B相去不遠的心得
可能真的差異在金屬油管XDDD
換上金屬油管後拉桿沒變硬多少,但力道確實更線性更扎實
畢竟我沒買過正B多多少少也用過幾顆正B~(BREMBO 基本 雙插銷 CNC對四 1098輻射 我或多或少都玩過幾次)
說真的不會差太多,但我不否認BREMBO有更好一點的手感(說真的不多啦= =)
更多的產品線,更大的名氣,以及可能更好的耐用度??(有一條油封一條塵封)
不過有時也會需要體會一下義大利的浪漫XD(例如平面沒做好之類的..)
但以我的預算來說...HF-8佔盡輕量化優勢...讓我再選一次我還是HF-8
最後建議想嘗試升級卡鉗的朋友
假設你是想要通勤代步安全又有足夠的煞車力道可以選用NISSIN或是不裝金屬油管的HF-8
真的熱血系的再考慮正B或是HF-8加金屬油管吧
希望以上心得可以讓不知道該升級什麼卡鉗的人一些參考喔!!
最後來張整體照
先預告一些目前正在測試的來令片
如果沒有意外...下一篇應該就是這些了~~
如果有任何心得補充歡迎分享~
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