化油GTR 如何將自動阻風門工作時間縮短呢？

小弟的化油GTR目前CDI一直是"半故障"狀態
原本用來接自動阻風門的接口已經無法供電(點火功能正常)
所以目前是直接連接鎖頭電門，在轉開鑰匙的時候阻風門就會發熱
(在這個手術之前，阻風門一直是沒有做動的狀態，所以"熱車狀態"發動困難)

問題來了~!!
若沒有等阻風門"稍微"熱一點(10秒以上)，冷車發動的時候怠速超級高
車子會很震，這時硬催油門怠速會瞬間降下，逼近熄火...
小弟事先爬文結果，自動阻風門可以用暴力鉗硬轉開，改變油針長度
這招我真的不敢用....怕弄壞之後買新的一千元就飛了...
請各位前輩指教一下小弟吧...!!!

若沒有等阻風門"稍微"熱一點(10秒以上)，冷車發動的時候怠速超級高
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阻風門開太多了~

1.  將阻風門.與化油器 分離(拆下)

2. 仔細看阻風門體.上有一顆"環繞著"阻風門體大 的螺絲母(阻風門體上.有螺紋)

3. 將該螺母.往~"遠離阻風門油針"方向旋轉(將螺母鎖進阻風門體的方向).(約兩圈就夠多了)
    (有一方.一直旋轉後.螺母會脫離阻風門體)<<<不是這一向

4. 將阻風門.組回化油器~~完工~~


依您文敘中的該現象.為~阻封門動作"過大"(油針開太多)

讓~油針更接進化油器體.即可改善~

(個人是不懂什麼叫做"硬轉開"(只上強力膠固定螺母罷了).
因為~那東西.本來就是要給適當調整用的)<<<(純物理原理.沒有電子干涉)


參考看看喽~

f12579440 發表於 2013-4-9 20:55
若沒有等阻風門"稍微"熱一點(10秒以上)，冷車發動的時候怠速超級高
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GTR的米哭尼BS25的自動阻風門跟CVK的不同沒有那顆鏍母

而且自動阻風門本體已經黏死了發熱時也沒有CVK的有點燙只有溫溫的

之前去清洗化油器時車行摸完跟我說阻風門壞了害我花的1K買一顆來換

結果換上新品自己摸也是溫溫的現在換CVK30後才發現CVK的還真燙啊

我覺得把化油器洗一洗後再重調一次混合比看看

你說的那個改法有很多勁戰都是這樣改的

他們改都沒問題怎麼可能只有你改了才會有問題

草山阿富 發表於 2013-4-9 21:16
我覺得把化油器洗一洗後再重調一次混合比看看

你說的那個改法有很多勁戰都是這樣改的

嗯嗯！感謝指導!!
其實很早以前就有YSP說化油器裡面有點髒了~
阿富大哥你懂的....慚愧牌二手車XD
最近我在找三重區有沒有技術優良的白店...

o1232000 發表於 2013-4-9 22:01
嗯嗯！感謝指導!!
其實很早以前就有YSP說化油器裡面有點髒了~
阿富大哥你懂的....慚愧牌二手車XD

三重我就不清楚了我是找順佳洗的便宜又仔細

那次洗完之後我就偷學起來了現在都自己清

只是他那用超音波洗一定比我用化清洗得乾淨

把阻風門那兩條電線測量一下電阻(需扣掉電表空白值)
如果過大
就把裡面那顆半導體挖出來刷一刷  然後用碟盤清洗劑洗乾淨

阻風門裡面有牛油  換新檢查風門針動作是不是異常
大概是這樣....

除非你的整流器快掛掉  阻風門幾乎都是吃交流電
不然就是電盤有點......

問題應該都在阻風門裡面  先想辦法拆下來看吧
應該是這樣.....

http://forum.jorsindo.com/thread-2339047-1-1.html
我用過你可以看看，還有不見得一定要有阻風門車才會好發，我把阻風門廢掉一樣可以一觸即發但要稍微調整風門開度。

一般來說阻風門繞道手術會接到發電機出來的三條線其中兩條。比較少會接電門正電..
因為接電門正電的話，開電門就開始加熱.....假如開了沒發動油路可能就關起來了.....
接發電機的話，就是發動後引擎開始運轉才開始供電，比較不會有人為操作的問題...

小弟認同樓上 diabloi 大大說的
而且阻風門在出廠時是經過調教設定的
也就是它的開閉是有時間的特性