通勤車道路穩定設定。萬轉新勁戰分享(含ipower馬力測試圖)

turboneo 發表於 2013-2-27 11:43
我目前測試結果是我傳動配置上萬轉跟未上萬轉尾速是萬轉尾速更高，只是差沒多少

沒辦法原廠高凸限住了不過這次馬力圖出來後，再來我就會分享上高凸後增加多少馬力跟線性圖了...

跟我的猜測一樣... 尾速之差

現在這樣的改裝效果 C/P值充其量只能充作是實驗室數據(DETA)+練個熟手而已

於正常通勤用車來說不實用 (莫非上班天天拉尾速？買菜趟趟拼起步？......那我服了)

開題採用 通勤/道路/穩定/原廠缸組......等等字樣

有為了營造 讓看文字的人陷入暗示..."不失耐用壽命"的感覺之疑

整體來說 還是不免讓人有抬轎的感覺：

換了某品(不用拆引擎) 馬力能提升 引擎本體大部仍用原廠 耐用可以比較安啦~~

對於想小改(插幾個接頭不玩了又容易變賣) 又怕死(拆引擎沒保固)的人很容易上鉤的 DIY也容易

東西也許是好的 樓主也許不是有私心 改裝的手法多一套"原付高轉速"的流派也是好事

但市場上 目前能輕易達到甚至超越同樣動力水準的改裝(缸) 穩定/耐用並不遜色於原廠也是事實

都掛電腦破萬轉了 應該高凸也要跟上
這樣馬力帶往後延 破萬轉才有意義
起步方面用傳動下去調整也不至於會太空

°Wind╮ 發表於 2013-2-27 04:22
錯誤觀念是沒錯啦...但是我也說對其中一項吧@@
好比說原廠限轉設定>9600rpm
萬轉電腦限轉設定(假設)>1200 ...

還是...錯誤...
這就算不考慮其它外力因素

依轉速*齒比=時速
你這段在打檔車上是成立的
但是現說的是CVT的傳動系統 所以又不成立
這就有關配置問題了...

有個問題
影片中的過萬轉
只拍到 過萬 就立刻收油
(達到10017rpm後立刻收油降轉至8768rpm)
能提供穩定的持續萬轉嗎?
因為沒看到萬轉後有持續下去
有點不太能相信是穩定的設定
影片上顯示出來的
穩定的轉速約略在8900rpm這邊

板大分享的不錯
不過以通勤來說應該追求的是省還要再省...(本人認為)
現在的油價.....省  這個意義是最好不過了
如有冒犯通知修改喔..

3代勁戰也可以到萬轉
不曉引擎會不會炸掉~~

感謝版大分享!!



ps:這篇應該會被神鵝哥列入珍藏  XD

感覺版主真是個熱血男兒  說實在的  這種研究要有錢有閒  很厲害可以做到這些真不簡單  希望版主來個後續追蹤報導  或是可以在賽車場上看到板主的英姿  

我的車一萬一千轉最大馬力才出來...

FZ2...我承認來亂的

把馬力扭力提前拉出?