傳動抓越緊 尾速越難上?(X2配法)

G兵小小 發表於 2013-2-13 01:44
請問一下如果開閉盤有問題 傳動變化會是如何呢?
也會有不順 降轉 一敗掉轉之類的情況嗎? ...

我還沒有發生過問題耶

我只知道
不管是用原廠彎溝,改裝彎溝還是改裝直溝
只要離合器跟碗公抓的住都不會掉轉

我不會配動= =  我都單一作法 珠子降一克.原廠碗公拿去給車床弄來福線跟打洞
尾速不會降.起步多1500轉.終轉一樣
起步浮頭 原廠車不改我騎過 只有小b. 大兜風100.再來是檔車
期待板上神人指導.起步浮頭配法
恭喜發財

畢竟原廠的勁戰  它的引擎動力沒那麼大 !!
他的輸出的也沒用呀 !....<再大也沒用的=傳動>
畢竟它的動力  救那些 你輸出才大止是發會引擎的極致而已 ......
要翹頭 !不可能 !!除非 你手有出力拉!  那步算翹頭 !!=  因為小綿羊也可以 !!

離合器碗公抓越緊,你的轉速表就會越容易騎到斷油
尾速要漂亮就是要慣性大
所以離合器碗公選重一點的
至於要怎樣配...我覺得只要便宜好用就ok
汽缸才賣多少錢...花比汽缸貴的我都覺得腦袋有洞就是了~~

kk0919980956 發表於 2013-2-13 08:48
離合器碗公抓越緊,你的轉速表就會越容易騎到斷油
尾速要漂亮就是要慣性大
所以離合器碗公選重一點的

我不這樣覺得哦 傳動研究好之後 同樣是改缸的車 傳動好的一定比較快
然後為了要比我更快就用越大MM的汽缸 到最後就修case 然後周邊零件承受不住動力
到最後就全換了 重點是都把錢給別人

caryboy 發表於 2013-2-13 02:26
我不會配動= =  我都單一作法 珠子降一克.原廠碗公拿去給車床弄來福線跟打洞
尾速不會降 ...

NEW FIGHTER    盤子原廠   珠子9克   碗公雞牌改裝   

                             離合器原廠   開閉盤原廠   短彈簧  2000轉
                           
                             大彈簧1500轉     配上猴子回壓管

這種配法   起步就是孤輪   轉彎回油在補上  也是會浮頭   就如同MOTOGP那樣只是不會那麼誇張啦

這種的   起步真的很快   但是要小心油門   雖然NEW FIGHTER  是原廠59缸

但是畢竟  10.8比1的壓縮比   是150CC   行照上    所以  輸出力很強的車了

在下也換過幾組傳動
尤其是前盤組
剛換上加速真的很快 起步大催有孤輪感覺(實際上是沒有)
可能是因為轉速高 有衝力的錯覺
但有哪組傳動換上能撐個3000公里還能保持效果的?
還在尋找

alesiX 發表於 2013-2-13 01:26
請參考分享少見的好物：

銳馬盤..ADDRESS.GSR.NEX適用

SUZUKI傳動配法原理等等   跟其他車種比較真的很跳

盤子分RV盤 GY6 悍將盤 大彈簧分有勾無勾 幾乎都有異種移植

這個文章不是騎SUZUKI的人應該看的霧煞煞@@

LCN大大有說....

適度的打滑也是很重要的~ 所以他的銳馬盤搭的也是原廠離合器(小組)

他玩的是加速 所以選不會掉轉的前盤組更重要

給點意見參考~(簡敘.說太明白.很多人會沒飯可吃)<<<忘了這一句話


打滑~大家都把焦點放在碗公與離合器

"打滑"<<<"功"無法完整的傳遞~

但~單一處不打滑了.大家卻忘了~這一股"能量"~不會消失.是會轉移的~(除非掉轉<<<能量消失或遞減)


如何"轉移"<<<簡單說~CVT是靠"磨擦"來傳遞"功"的~

只要有摩擦的地方~就會消耗能量(或遭轉移於此)<<<凡舉~皮帶開閉盤面(最光滑).皮帶普力盤面(次光滑)... ...


導致皮帶與磨擦面打滑的因素<<<不單只"光滑面"一種因素<<<還干係到盤面角度<<<(永遠記得~皮帶吃的是"帶內".不是"帶側")

(有特別的需求.當然要把基礎的原理甩到一邊.運用"非基礎理念"來細心調教到其使用目的.當然.基礎理念外的磨耗.也要拋到雲外)


言盡於此~

比較想知道樓主詳細一點的傳動配法及內容...