效率練車第二部：為什麼我的車會進敗部

每一年開賽前，我都會接到一些店家的詢問電話：請問一下，我的車這樣這樣，有競爭力嗎？
雖然我總是不厭其煩的回答相同的數據，但總是有店家不信邪，然後比賽成績始終不見起色。


2011年12月，我接到一通電話，來電者是竹北鴻泰的老闆承哥
他開頭就問了：小尾，我要做一台能在TSR125B前三的車，數據該要多少才能成功？
然後我回答他：1XX公尺達到時速XX公里，只要能達成，車一定能前三，接下來就看車手了！


然後去年的TSR125B組，我們看到了邱彥錞跟冠軍哥精彩的對戰~~竹北鴻泰的成績有目共睹。


其實比賽要有好成績真的沒這麼難，難的是你不知道要做到甚麼程度才會有好成績，懂得善用輔助器材，才會知道自己的水準，而知道其他人的數據，才會知道自己的競爭力。


想比賽的老闆、車手們！與其還在辛苦的載車去K1試車，然後拿測出來的秒數去找去年的資料，最後還搞不清楚輸在哪裡。


不如花個幾千塊買一台GPS，在店裡附近測一測，讓專業的分析軟體告訴你競爭力，車先搞定了再去賽車場吧！


除非你是台中的店家，只要讓你省下少去一兩趟K1的錢，這東西你就划算了！
效率，不過就是這樣而已。


我今天在這裡公佈一下TSR 125C組的簡單數據，如果你不希望你的參賽車成為那被淘汰的2/3，請一定要讓你的比賽車直線加速據有這樣的基本水準。


首先我們看第一張照片，這是絕大多數C組車手在通過K1大直線的灣速，一般有35KM/H算是中等水準，有40就算很厲害了！


然後接下來就是全油門的大直線路段，簡單說，只要這段夠快，你的車競爭力絕對很強。


數據的判讀方式如下：
38.67km/h      代表通過此點的GPS時速
00:38.2          代表從起點開始計算到達此記錄點的單圈秒數
619M             代表從起點開始計算到達此點的行駛距離



再來就是第二階段，這是大直路底的進灣點，從這裡開始減速進彎，結束了直線加速動作，我們從加速結束點的距離往回推
85.28km/h
00:48.2
806M




806-619=187，這187公尺就是車手全油門的距離


你覺得OK嗎？我告訴你，這超屌哦
騎乘者就是知名車手伏圃儀，一般C組選手全油門距離大約在175M左右而已！


那在187公尺加速到85.28M，這成績OK嗎？
我老實說，在125C很可能勉強進決賽而已。



以今年的水準，如果沒有在180M加速達到這個水準，你的車大概都是在敗部復活打轉的程度，所以，先在車行附近找條大直路測試一下吧！


如果連這個水準都沒有，先在就近的賽車場練車，不要大老遠跑去溪湖K1賽車場了，這是浪費錢浪費時間，毫無效率的做法，你能練到的只有車手對賽道的熟悉度，然後得到一個不大OK的秒數。

太專業了!!!!!! 原來數據這麼嚴苛

事實是這樣沒錯~

等於0-400 14秒內.
那麼車手60kg以下.車身偷輕.雜7雜八
版主言重了.以台灣技速自然進氣好像很難達成

你好像想太多了~~針對特定場地設定的車200M以後不再加速是很正常的~~
如果照你這種簡單的算法，800M以後會飛天了~~
0-50M直線加速的車輛，通過時都有90km/h以上啊！讓他跑到200M會不會飛天？
你真的懂場地競賽車嗎？

車子有競爭力真的很重要

明明彎速比人家快，但是一出彎道直線就被拉開的感覺真的很x！

好騎師沒有好馬也是無用武之地啊！！