RV180雙"後"卡鉗改裝分享

大家好 小弟的車是2005年9月出廠的
由於有看到許多車友們 分享前面裝雙卡鉗來提升制動力
所以小弟也去拜了一組前面雙卡鉗
改裝的材料不多 只需要兩個原廠卡鉗 原廠油管兩條
油管螺絲改為 雙管路的 總磅加大(至少要14mm的) 如圖

煞車力道 煞車手感非常棒 沒想到 再騎同學的同款車 發現我 "回不去了"
所以想說RV最令人詬病的就是他的後卡鉗異音問題 把老車一次整理吧
爬了文 決定先把後碟改成螃蟹卡鉗
材料如下 碟片改為220mm的 螃蟹卡鉗*1 卡鉗座*1

騎乘了一陣子 又動了後雙卡鉗的念頭 左想右想
RS21的排骨跟RV的排骨幾乎共用 RS21是鎖在下頭 那不就等於有兩個鎖卡鉗的機會囉
所幸做了實驗 去敗了一些材料
對二卡鉗 *1 對二卡鉗座*1
頂客後金屬油管*1 (因為RV的不夠長 頂客的比RV的多了20幾公分)
總磅一樣加大(14mm) 一樣雙油管螺絲*1

開始土炮做實驗囉
首先 先牽油管 將頂客的油管 從頭沿著原廠油管拉到車尾

大家可以看到 比原廠的真的多了20幾公分阿
然後開始將另一顆卡鉗裝在底下
不過這邊碰到一個困難 我當初是買RV的卡鉗座 理論上要買rs21的才對
所以要修卡鉗座 拿到附近的鐵工廠去洗掉多餘的部分(不影響鎖點)

接下來 只要排骨鑽出跟RS21一樣的鎖點 就全部直上了
那就廢話不多說 直接放圖囉 大家應該看得懂

裝好後 只要把油管也鎖上

然後 排個大概一小時的空氣 就開始有煞車啦

附上一張 總共四顆卡鉗的圖片

目前有遇到幾個小問題
1. 因為我兩顆卡鉗是不同規格的 機車行建議兩顆要用同規格
2. 前300公里 阻力有比較大 現在已經解決
3. 建議大家 要用"爛卡鉗" 用太好的 碟盤可能會吃太快喔

手感變得非常好 煞車力道可以隨心所欲控制 並不會拖泥帶水的
分享給大家謝謝

改裝的精神值得效法
樓主真的勇氣可佳，用一顆對二煞車力就已經有點超過了，還上了兩顆...
遇到急煞，後煞可不要按太大力，否則車子會劃半圓給你看..

其實同不同規格都沒差 只要卡鉗有置中就行了  

然後油管....可以在後上卡鉗那邊用鎖2條油管用的的油管螺絲

總泵一條下來先給後上卡鉗 再從後上卡鉗牽一條給後下卡鉗

這樣空氣就不用洩得很辛苦

為何前面不直接換對四就好......順便加大總泵呢? 前面這樣碟盤很容易就歪了吧
後面齊時一顆大螃蟹 金屬油管剎車其實就很ok了
不過佩服樓主的diy精神

呵呵 前面改對四 成本非常高 我才這樣改的
後面我一方面想要"標新立異" 一方面做做實驗 謝謝大家的指教啦~

真是 實用的作法
花小錢就可以 有新享受!!
有沒有考慮 前卡座 拿出來販售XD
RS21 車系的前煞車真的沒有什麼好改裝了><
除非 換FT 總成

實用做法+1
是兼具經濟性的好做法呀

好兇殘的改法
第一次看到這種的...

好可怕
這樣制動力是否有些一敗

不會不好控制喔 非常線性