DIY單燃料瓦斯機車/雙燃料LPG車

   DIY自己動手將機車改為燒瓦斯、gas容易和空氣混合均勻燃燒完全。

lpg車冷車/熱車燃燒完全排氣管排出氣體沒有嗆鼻的毒氣。

電子噴射系統汽機車冷車排出大量燃燒不完全嗆鼻的毒氣。

氫氣不穩定動態汽機車不宜，大車廠實際試車無法推出。

電動汽機車電瓶的瓶頸難突破續航力低充電慢。

鋁電池充電快雖好造價高，遇熱容易爆。


上海市區專用lpg系統共有25萬組從2004年起至2009年止（第一型有減壓閥）

改進型增大效率一體式起步快加速好（但不適用100cc以上）

實力真強.如果成功可以量產.

真可以是很環保的方法.之一.

改成瓦斯應該所費不貲吧

有缺點   溫度高   機油容易產生油泥   機車改瓦斯  這好像也不是新聞了
汽車改成瓦斯   最少也有8年以上的歷史....很成熟的技術了
但是缺點真的很多   引擎壽命會縮短   容易吃機油    也容易壞油封

瓦斯桶放在車廂，有點占空間

好酷!!!
但會耐久嗎?

汽油引擎在燃料進入燃燒室時可以兼負散熱的作用，瓦斯氣體的散熱就不知如何了?

junkers88s 發表於 2012-12-5 22:39
汽油引擎在燃料進入燃燒室時可以兼負散熱的作用，瓦斯氣體的散熱就不知如何了?
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我有發表過到我的車庫找LPG機車氣冷引擎行駛間瓦斯桶溫度降低
行駛中引入空氣帶出引擎汽缸及缸頭週遭的溫度。
台灣生產缸頭汽門及汽門座可以耐高溫不容易燒壞的。
除非用大陸生產的缸頭他們汽門座材質軟。

junkers88s 發表於 2012-12-5 22:39
汽油引擎在燃料進入燃燒室時可以兼負散熱的作用，瓦斯氣體的散熱就不知如何了?
...

汽油在進氣階段時由空氣進入帶入時是霧化進入汽缸時會造成燃燒不完全，冷車更嚴重雖然是電噴也是一樣嗆鼻的辛刺味。
用家瓦斯成份較低因丙烷/丁烷比例的關係，丙烷氣辛烷值125/丁烷氣辛烷值90，所以综合起來辛烷值約102可用高壓縮比11.5：1的引擎。
吃瓦斯汽機車不容易爆震、機油也不會稀釋、不積炭、引擎聲音静。

第二、三張相片是單燃料機車用不用化油器的是上海市區50cc的瓦斯機車從2002開始在上海市區跑。
從2002到2008年共有28万台在市區有牌機車，汽油機車不准進入市區。
所以系統很便宜是機車專用鋼瓶貴因為內含汽車用的安全閥門才貴的。
缺點沒力道及耗氣量多2kg只跑100到110km。
第一張雙燃料有化油器125cc瓦斯2kg可跑120km。
真正台灣生產的機車產品品質是穩定材質硬度過不會很快過熱燒壞汽門座的。
和汽車改燒瓦斯系統一樣汽車要5万至6万若政府補助2.5万，你的汽車要跑3万公里才回本的。