[請教]卡鉗與碟盤之間的關係

不好意思,小弟問一個笨問題..
機車騎乘時,是否只要前輪有在轉動,卡鉗內的剎車皮(還是叫來令?剎車皮=來令嗎?)還是會有一點點接觸碟盤?

因我之前都以為前碟是要在剎車時,碟盤才會與卡鉗接觸...
但最近我換了碟盤、對四卡鉗後,才知道原來只要前輪有在動,碟盤就會被磨到?(還是在磨合期才會?) 我用手轉動前轉是很順暢的,但會有一種刷刷刷的聲音,師父跟我說那聲音是正常的,但我不太了解那聲音是磨合期的聲音,還是對四本來就會? 而那聲音又是怎麼來的..??

是否有高手能簡單解說一下卡鉗與碟盤之間的作動關係...??
大感謝! 希望能讓小弟再多一些這方面的知識~ ^__^

沒錯~裝對四卡鉗一定會有板大的這種情形~那是正常的情況 只要沒有過分的卡死 版大就可以安心服用



至於卡鉗和碟盤的作用關係... 就是碟盤固定在輪框上 運用巴斯卡原理(類似千斤頂的構造)

使煞車總泵推動卡鉗的活塞夾緊碟盤 然後....讓車子停住..


理論上以同樣的總泵來推的話活塞數越多或越大制動效果會越好

像對四一定比對二和單二還好 當然對六和對八一定比對四強 <----這句有點瑕疵 已補充在分隔線下文

還有對二的意思是對向二活塞 比單邊的兩顆活塞制動力略高

輻射對四也比一般對四力道強一些

除了活塞大小有差之外 還有其固定的方式不太一樣
輻射是垂直固定 一般對四是水平固定

但是在速可達裡面..輻射的效果並不很理想(因為需要卡鉗轉接座) 視覺和鈔票居多而已XDD

(有錯請鞭!!)
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2295217&extra=page%3D1%26filter%3Ddigest%26digest%3D1%26digest%3D1

版裡面有關於卡鉗的精華文章 請版大爬文

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補充一下 因為樓下大大有提到說裝上對六效果變差之情形

那是總泵不夠力的問題 如要取得完善的制動力 改裝總泵是必須的

但是我上面文章有註明"理論上"唷~~
不過...改裝總泵..又是一筆不小的錢啊........

謝謝大大指教!! 才疏學淺請見諒~

好像只要是對向活塞就會這樣
因為是兩邊活塞再推

只要前輪轉起來順暢
其實就沒啥關係

煞車皮=來令 沒問題
以下是小弟認知
手向總泵施壓後透過剎車油把活塞及來另推向碟盤--這時是剎車
當剎車放開之後 活塞及來令片活塞並不會自動回到原本位置  
而是藉由碟盤繼續轉動 會將接觸的地方(來令片及活塞)稍微往外推或磨掉
回到沒有剎車的位置 因為是用推(磨)的 不可能完全不接觸
只要前輪轉動沒有阻力 有輕微的聲音 我覺得是正常的
如果有錯 請提醒我一下^^

稍稍微磨到是正常的沒錯

至於會有這種現象 要從總泵講起
因為總泵活塞 活塞橡膠環 是M字型的
當你無壓拉桿 煞車油因為重力關係會往下流(你把卡鉗油管螺絲拆掉 煞車油就會不停流出來 不管有無拆掉總泵油缸蓋  都會是這樣)
會有一股力量 雖然這股推力不足以造成煞車效果 但也會稍稍微的推動活塞 所以是原因之一

"同樣的總泵來推的話活塞數越多或越大制動效果會越好

像對四一定比對二和單二還好 當然對六和對八一定比對四強"

以上這句話有點問題...單比較來令面積對六對八都比對四來得大,所以制動效果好

但是要考慮到總泵,推對四很棒的總泵,來推對六不一定好

我試過一樣的總泵,推NISSN雙叉對四跟TOKICO對六,對六的效果反而變差

fox8850 發表於 2012-11-16 12:05
"同樣的總泵來推的話活塞數越多或越大制動效果會越好

像對四一定比對二和單二還好 當然對六和對八一定比對 ...

除了總泵號數 卡鉗活塞號數也要算進去

fox8850 發表於 2012-11-16 12:05
"同樣的總泵來推的話活塞數越多或越大制動效果會越好

像對四一定比對二和單二還好 當然對六和對八一定比對 ...

裝對六需要改裝總泵了

謝謝指教~已補充!!

感謝以上大大們的說明，讓我了解不少了～～
我也有爬過一些文，只是還不太懂～
原理面果然不太容易了解，但至少現在知道會微微磨到是正常的！

再延續問二個問題：
1.所以就算都沒剎前輪，騎乘後碟盤一定也會熱吧?!
2.碟盤上的磨痕，有些條紋較深色，有些較淡，這是否因為在磨合期的關係？還是這是正常的呢？

aladdin1212 發表於 2012-11-16 13:01
感謝以上大大們的說明，讓我了解不少了～～
我也有爬過一些文，只是還不太懂～
原理面果然不太容易了解，但 ...

1.微熱
2.正常  只要不是碟盤整片變彩色都沒關係