RX 110改裝 55缸爆缸

汽門沒閃好?合為沒閃好?
汽門沒閃好是直接不能騎
7樓的樓主有提到活塞太薄
還有稀薄燃燒都會造成炸缸的狀況

我有相同的經驗~但我可以跟你講~引擎室 是會積碳的,並不會是改裝技師的問題,因為要掛,一開始裝好發車頂多讓你撐個幾十公里就死了,不可能還有機會讓你騎個一陣子,再者再想想你花了多少錢請店家幫你做,最後改裝的東西一點都不耐用,改裝後的壽命取決於你的右手,有的人可以騎很久,但像我是轉把組的,一顆改裝的引擎通常都活不過三千,甚至八百就死了= =!!!!

真慘烈 全都爆了....

小弟我突然有個疑問,
樓主內容上打著這次維修討論 壓縮做高 防止再撞到??
壓縮越大越不耐用,更容易有可能會撞到吧!!
因為壓縮高同樣燃燒室容積就會縮小很多,
而要做高壓縮不外乎就是將活塞換成凸頂,
或是將缸頭平面再拿去銷薄,
而這兩種方法不論弄哪一種,
只要活塞閃角沒做好發動第一下大概就撞到了,
再來要是萬一內鍊久了間隙變大來個給你跳一齒的也會撞到,
還有高壓縮問題就是溫度高,
相同供油勢必要調的偏濃一點,
為了要靠油氣將引擎內部溫度降低一點,
如果沒調好大概兩三趟拉個尾速大概就縮了...
畢竟不是賽場上的比賽車,
只是一般的道路用車偶而拉個尾速或是海放屁孩而已,
小弟我建議不用去做高壓縮,
要偏耐用為原則

XEON 發表於 2012-11-11 12:53
我有相同的經驗~但我可以跟你講~引擎室 是會積碳的,並不會是改裝技師的問題,因為要掛,一開始裝好發車頂多讓 ...

你的回覆讓我有點無言,
改裝引擎撐不過三千,甚至八百就掛了,
我的61缸已經騎了五千多了,
還是用原廠化油器在撐...
而且我也常常在拉尾速...
有點不認同這位大大的說法!!

bb86046 發表於 2012-11-11 13:13
你的回覆讓我有點無言,
改裝引擎撐不過三千,甚至八百就掛了,
我的61缸已經騎了五千多了,

他說他是轉把組,他自己的車撐不到3000,或許他車很緊繃,也說不定...

至少我的可以稱5000壓縮比從來不會低於15

至於樓主所說

我感覺比較不像組裝問題

人會老,車會弱

說不定落鏈也不一定

應該把改缸店說出來....這樣車友才不會去到不對的地方~

陳維尼 發表於 2012-11-11 15:35
他說他是轉把組,他自己的車撐不到3000,或許他車很緊繃,也說不定...

至少我的可以稱5000 ...

我也是經常在拉尾速,
雖然我壓縮比較低啦!!
壓縮比維持在原廠11左右,
但八百跟三千...
我個人認為是他觀念問題而已,
現在改缸車也都很耐用了,
而樓主那應該是汽門間隙沒抓好,
之後內容又打說維修討論 壓縮做高 防止再撞到這句
不就是該次落引擎重改要討論,
所以總覺得怪怪的!!

真實慘烈啊，改裝前要想好啊。

bb86046 發表於 2012-11-11 17:31
我也是經常在拉尾速,
雖然我壓縮比較低啦!!
壓縮比維持在原廠11左右,

嗯嗯,不好意思啦~
對於機車改裝 還屬於半知半解
目前維修 是多增加墊片 墊高缸頭
至於之前改裝個人認為 品質 技術 都有待研究
也必須顧及到店家商譽
但是騎到一陣子了 突然想想~
反而改裝後 不騎快.不拉轉...   認為空燃比 可能 也有問題
之前 機車 都有莫名的高溫 無解
可能尚未兼顧所有考量 在此道歉