G5電盤正時T點問題?

當電盤轉至T點(轉了好幾次),查看活塞並沒有處於上死點位置!凸輪正時記號也無對正!(大洞朝後,2洞有平行case)活塞處於接近下死點位置上面一點.
但當電盤飛輪轉到記號|對準電盤旁凹槽v缺口時,查看活塞剛好處於上死點,且凸輪尺盤正時也正確,大洞向前,2小洞正好平行case.
請問這樣正常嗎?正時記號不是都對T點,而這台G5是對到|點!正時才準確!?

當電盤轉至T點(轉了好幾次),查看活塞並沒有處於上死點位置!凸輪正時記號也無對正!(大洞朝後,2洞有平行case)活塞處於接近下死點位置上面一點.
說法？？？
提供參考:
先不管電盤記號
轉動曲軸讓活塞處於最頂點、凸輪軸(裝入內鏈條)對準汽缸頭平面(進/排汽門無動作)
在將電盤裝上曲軸(完成後一定正確)
只能這樣每個作動去查詢那裡問題點
在你問題發問中
沒圖片也不知道是否有更換零件或其他因素(無法隔空開藥)

目前就很納悶???
我知道4t車720度為一次點火,但我順時鐘轉好幾次
對到的T點活塞老是處於下死點上面一點
目前騎了約80km,無異狀!
還是說我的電盤有拆過原因,不過想想也不可能
電盤半月銷是固定的,電盤也只有一個孔.

誤差一點點
這可以來說乃目前速克達通病
曲軸下方內鏈齒輪是用強制逼入
不同於是重機或一些高檔車種(直接成型或有半月銷固定)

那應該了解了,感謝回覆!!!!!!!!!!!!!!!!!

是對 I線沒錯 I線旁邊的T  只是記號