JOG90原裝上泵，對四卡鉗，太軟了行程不夠！！！！

可能是放空氣動作沒有做完全喔!!

我馬車也是(頂迅)11MM配仿B對四~~金屬油管........沒有樓主所說的無力唷~~~輕易鎖死(正B45來令)..........

沒必要直接換總泵...
對四用11MM的總泵是可以的，也有勁戰車系車主更換JOG的11MM總泵
因為手感和行程會不一樣！

應該是空氣沒排好，回店家重新安裝吧！
或是檢查一下總泵有無問題！

應該不至於太軟才對，你可以先從卡鉗檢查，以我之前的經驗是不會太軟的!!

Y社原廠拉桿離總泵活塞頗遠!!!
最近看了一下距離約5mm!!!
建議:
1.空氣100%排乾淨
2.拉桿補焊至貼緊總泵活塞,等空氣自己慢慢浮上來之後再換回正常的拉桿.
3.換支可調式拉桿,如FZR的.

以下馬車案例給你參考看看:
馬鉗原廠口徑27mm*2,總泵口徑12.7mm
總泵活塞需跑多少行程才能有效得把卡鉗活塞推到緊貼碟盤?請自己算!

FZ1000住友43mm對二,跟原廠比放大1.268倍,
原廠磨損極嚴重拉桿,間隙剛剛好,
原廠輕微磨損拉桿,朋友反應間隙太小很危險!
洩氣螺絲跟油管螺絲不同側,所以很容易排氣!

仿B對四 34/30mm,跟原廠比放大1.41倍,
原廠輕微磨損拉桿,間隙剛剛好,
補焊修磨到剛好貼總泵活塞->根本不宜上路!
再修一些->輕含拉桿不會亮煞車燈,目前只拿來剛裝幫助卡鉗排氣用.
仿B目前裝第二次+原廠輕微磨損拉桿,
目前空氣沒排乾淨+暫時懶得排,
剛上路間隙不小快碰到手把,
上路騎個幾公里就恢復正常!-->弄好2周騎了幾次之後,目前感覺應該沒空氣了!

原PO自己說空氣排完了
我當時回答就假設"真的排完了"的情況
11推對四剛好也要看是哪顆對四
我車上原本NISSIN單插 活塞30/32 用BREMBO側推11MM 按起來行程正常 手感軟Q
換了一顆NISSIN雙插 活塞32/34 一樣的總泵去推就太軟 按到拉桿快碰到握把才有力道
以上都是用金屬油管去搭配
我是不覺得這樣剛好啦....
現在暫用二手G MAX總泵(12.7MM)還算正常
總泵出油量本來就都不太一樣
若是空氣都排完了還是太軟
變因就剩下總泵和油管
改裝金屬油管是為了讓力道的傳送更直接
其實只是減緩橡膠油管膨脹會有力道傳送不夠直接迅速的毛病
所以說金屬油管可以比橡膠油管更完全的傳遞車上煞車系統應有的力道
這是油管的部分
原PO說他用金屬油管
一不小心離題
再來是總泵
放大倍率太大手感本來就會較軟
一定限度下總泵口徑越小會越軟一點
越大會越硬
假設原PO所有可能發生的問題都排除了(EX空氣沒排乾淨東西壞掉之類的)
另假設對四的兩顆活塞是常見的正B對四30/34好了
淺見以為這樣下來得到的結論
最經濟的方法就是換其他原廠總泵(最多的應該是12.7吧 ?)去推
以上回覆有自身經驗 也有參考網路資料
希望潛水隱藏在台面下強大的高手們大大們不吝指教
若是看法有錯誤歡迎提出正確的觀念
畢竟我只是網路爬文的鍵盤修車手QQ

謝謝。！！！！！！！！！！！

基本上山葉的車我感覺50/90/125舊款的總磅都一樣大，所以應該不是總磅的問題，如果有騎過舊款的凌風、JOG、勁風就知道那個前煞車有多恐怖= =''

不管任何的組合都會有些許不同
油管/卡鉗/總磅/煞車油/油管接頭
金屬/橡膠/功夫龍/CARBON
仿B/正B/B幅卡/N幅卡/N雙對四/CNC-B對四
Y牌原11/Y牌12.7/SYM12.7/B11/B13/B-RCS/B CNC 19*19
中油/速馬力/ATE
直通/萬向/90度
以上的交叉組合有玩過
不同的搭配有不同的手感
口徑跟卡鉗不是絕對,其他的搭配都會影響你的手感跟立到
連來令跟碟盤大小也有影響
目前小弟的使用
基本B+FREN毛毛蟲+直通+B13+ATE+245 N12
這樣組合是我最喜歡