試用車種RACING KING180
以後的主角(上車已經約70~80km了..要先把蠟磨完,在做比較怎麼可能一上車就會有效果呢OS:尤其是過彎)
120/70-12前輪專用(反向胎)
130/70-12後輪用(順向胎)
還有其他版本
110/90-12前輪專用..但台灣還沒引進
130/70-12後輪用(Reinf)..和我用的差別在於56P(我的)及62P(R)
140/70-12後輪用..很想裝...但RCK的輪框J值不夠...又怕重拖
比較輪胎(非常之不公平)
BT601,R1,BT39(YEK雨天競技胎),MC31
在這裡有一點不公平(BT601(前)一直是同一條...)
1.晴天直線PURE SC(前後)很舒服...克服很多路面
BT601(前)PURE SC(後) 明顯前面震動較大
BT601(前後) , BT601(前)R1(後) , BT601(前)MC31(後) 前後震動都很明顯
PURE SC(前後) >BT601(前)PURE SC(後) > BT601(前)MC31(後) = BT601(前)R1(後) = BT601(前後)
(這裡沒有比較BT39原因是....沒特別留意..只有心在滴血)
2.晴天過彎(無坑無小碎石)
只要胎熱了都一樣黏
PURE SC 屬於2CT 中間及2旁的配方不一樣(中間硬旁邊軟)過彎的靈敏度..很順(廢話因為是新胎)
但
BT601(前)PURE SC(後)...頃倒超快!很輕鬆就能過彎
其它R1,MC31,BT39(YEK)都一樣...但多了熱熔胎的安全感
MC31熱胎超快因為MC31熱胎快
所以
BT601(前)MC31(後) > BT601(前後) > BT601(前)R1(後) > BT601(前)PURE SC(後) > PURE SC(前後)
3.雨天直線(小壓白線)
在這BT39(YEK)正式登場 雖然小壓到白線(小補油門).晃的程度比雨胎還要輕微
再來PURE SC 中間雖有排水紋.壓到白線(小補油門),飄移感也還是有
其它熱熔胎就不用說了...雨天完全不到工作溫度沒有效果,飄移感非常大
BT601(前)BT39(後) > PURE SC(前後) > BT601(前)PURE SC(後) > BT601(前後) = BT601(前)R1(後) = BT601(前)MC31(後)
4.雨天過彎(無坑無小碎石無壓白線)
只有測試BT601(前)BT39(YEK) 和 PURE SC(前後) 及 BT601(前)PURE SC(後)
其它小弟心臟不夠強
BT601(前)BT39(YEK)雖然是熱熔胎...但是BT39是雨胎胎紋,在雨天里時在強到爆,太有安全感了
可是這條胎不到2.5Kkm就下課了
PURE SC(前後)2旁是偏向熱熔胎的配方,可能工作溫度也不到!過灣會向外偏移
BT601(前)PURE SC(後)和PURE SC(前後)一樣..這也沒辦法!!
BT601(前)BT39(YEK) > PURE SC(前後) >= BT601(前)PURE SC(後)
後輪下課時間約
R1約4千km
BT39約不到2.5千km
BT601約4.5千km
MC31約4.5千km
PURE SC正在服役
感謝欣賞...小弟非常不專業的是用心得!
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