雷霆不適合用K1-H/L嗎？

愛車之竿 發表於 2012-6-27 22:23
所以適不適合是誰在決定?

嘴砲來決定  還有廠商來決定 買來裝上就會飛
   沒有人看過實驗數據     好笑的是只要扯到近盡佔  通常都會被砲到體無完膚  最好是裝在盡佔可以戰鬥指數10萬 過灣殺遍天下無敵手   何為改? 這是完全主觀的!!    又如有誰可證明可完全發揮100%或者剩80%又有誰能夠調到所謂的100%    整體感受度因人而異  就連最夯的RB 也都叫使用者一定要學會調整 不會調就是兩根廢鐵(有所謂專用的問題嗎? 只是長度不一樣)   K1 是基於鵝去研發是沒錯  當然廠商會說是鵝專用  但是裝在其他車上也不會去改變避震器動作基本原理   取決於彈簧跟伸壓組泥而已   有誰敢說上懸吊換避震器沒有效?  只是下懸吊穩定度天生就贏上懸吊  適不適合是取決於使用者 路況  騎乘方式  調整方式         

你好、雷霆的引擎吊架不太適合改裝避震、謝謝

他的意思是
指不適合改裝避震(任何)還是不適合改裝K1呢

qoo885522 發表於 2012-6-26 13:47
簡單跟你說件好笑的事情，上懸吊的好處在於你把杯子裝水放在椅墊上不會掉下來(這是副總所說的最高境界)，壞 ...

是水平懸吊才能這樣

別吵了..適合不適合都能增加穩定度跟過彎支撐力..如果純因為避震器就否定光陽的好也不是

那你買新勁戰或3代新勁戰又要抱怨平路舒適性跟幫浦穩憂跟動力不足呢!!

k1 h/l是我心中的神避..調整的好我相信一定也夠你殺彎穩定性過彎阻尼調整高低速的調整..

預載都是大學問

先問問自己對這神物了解多..在來學習發揮他實力..進步到能駕馭它達到人車一體

至於那些說他的人..我想他也是想在了解k1 h/l它還是被封印他原本實力覺得惋惜吧

樓主跟各位前輩退一步..海闊天空吧!!

避震器高檔不高檔、調整範圍都是其次
重點還是在於調教，不會調教也只是兩根CNC&陽極鋁棒
很多人從車行裝好上路後，再也沒調整過了...(((一來不會調，二來調不好
不過裝上潮牌避震就有人神兵入手，馬上就能衝鋒陷陣了
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看了一下離題的回覆超多
很多人很愛拿勁戰在場上的成績來自慰自己，哪招?
好像勁戰在場外也是照樣無人敵XDDD井底蛙...
別再把自己幻想成場上選手了吧，拜託
暑假來臨囉~~~

原本想收購k1 h/l 我退縮了. ......
那改使用gjms gp-5可以吧

團團 發表於 2012-6-28 17:08
原本想收購k1 h/l 我退縮了. ......
那改使用gjms gp-5可以吧

其實都一樣

在我看來，該說法只是說明在過彎時，上懸吊的車子就是比下懸吊的車子來得不穩

換什麼避震器也不會改變這個事實



另外，我覺得避震器這種東西要依照需求購買，而不是一味地追求最貴最好

如果經常上山熱血殺灣，又需要市區騎乘舒適，才需要這種調整寬容度高的避震器
(前提是你要懂自已的車，知道怎麼調整)

如果像我幾乎只在公路騎乘，那我車上這支K1-S，對我來說已經夠用了

會不適合嗎?
我雷霆王用K1- H/L 我個人認為很好用阿，
其實改裝避震只要調效的好，真的都很好用，
況且當初我訂的時候，店家也有說雷霆車系的車，不是不適合只是訂的時候要註明而已。
我想要註明應該是因為鯊魚那邊會有些差異吧

一樣是壓縮&拉伸 的動作
長度跟規格OK 什麼避震都可以裝

這是RacingBros官方FB昨天發表的一篇動態，內容如下：

Kymco Racing 光楊雷霆車系不是不能使用改裝後避震, 而是因為引擎吊架位置的關係, 導致後三角槓桿比大於其他下弔架車種. 因此所需的彈簧磅數是勁戰車系的兩倍.(何為槓桿比請參考網誌文章)

傳統鋼圈彈簧避震器的製作, 很難備齊各種規格的彈簧, 線徑, 長度, 磅數, 材質, 錶面處理. 每種規格都有最低採購量, 如果要符合每種車型, 勢必得庫存滿坑滿谷的鋼圈彈簧. 這對內部管裡絕對會是很大的壓力.

傳統鋼圈彈簧後避震來說, 雷霆專用得拿到勁戰上用會變得超硬, 而勁戰用得放到雷霆上會變得容易觸底. 除非能把圈簧的磅數重新設定, 否則無解!!

如果是Bazooka, 就沒有這種顧慮了, 只要記得維持SAG 2.0cm即可!!




我不是在幫他們打廣告，因為我也不是用他們家的避震，不過昨天看到後頓時了解一些道理、原理。

給大家參考看看。