路上 遇到強側風 或是 落山風時 車速

我覺得是要看風
風大的時候 我覺得會連人帶車 吹翻
有一次我騎機車在外 颱風天要回家
騎到高屏橋 沒什麼遮避物
風是全方面掃過來 只能說 進退兩難......
要補油門太多會被吹翻 放油就前進不了
整條路是 兩腳開開 一直在平橫..累死了...
好家在沒被吹到高屏溪.,...

這個國中理化應該有學過阿
你的車子加上你的體重 等於 質量
質量越高 越不容易受到外來的影響
速度越快等於動能越高
動能越高 也是越不容易受到外界影響
但是這是理論
機車還是靠著平衡在移動的交通工具
側風速度快騎直線沒問題 轉彎你就糗了...
然後速度越快 摔的越重 (動能越高 停止所需要的力量也越高)
有錯請指教

速度越快輪子產生的陀螺效應越大，但是這個用在檔車上素似乎會比較安全一點，利用較低的檔位讓輪胎轉動較快一點但是又不會有過快的速度.......

騎快一點 看車子會不會順著風飛起來

或許有人認為車重較穩不全然

大型速克達  遇到大側風時  因面積大
組風大  不是路線偏掉  就是車子歪一邊騎....

大家好 我是追風少年郎

時速過快容錯率低，側向抵抗力較好，但要記得，當你超過一定的速度時，因車體慣性變大，被吹偏後時速越快越難救。


時速過慢容錯性高，但是側向抵抗力較差，容易被吹的歪來歪去，但是因為車體慣性較小，較容易保持平衡。


之前 T-MAX 在墾丁遇到強風，頂多6X 時速前進，再快怕不好控制，太慢側向抵抗力較差，也更容易被吹偏。


時速我覺得只要維持住就好，不要忽快忽慢，就如有車友說的，陀螺效應要維持住，其它的話就是車頭抓穩比較實在...


不過我要說一點，大型車雖然受風面積較大，但是在容易控制的速度範圍內，車重對保持平衡的確是有幫助的。

還有側向風，速克達影響較大，檔車影響較小，因為迎風面積的問題。

傻水餃 發表於 2012-6-20 04:02
速度越快輪子產生的陀螺效應越大，但是這個用在檔車上素似乎會比較安全一點，利用較低的檔位讓輪胎轉動較快一點但是又不會有過快的速度.......

輪胎轉的速度跟車輛速度是成正比關係....不懂這句的意思

就我個人經驗是速克達的影響遠比檔車要來的大，主要原因是受風面積大產生的影響也比較大

傻水餃 發表於 2012-6-20 04:02
速度越快輪子產生的陀螺效應越大，但是這個用在檔車上素似乎會比較安全一點，利用較低的檔位讓輪胎轉動較快 ...

原來相同速度下低檔位的時候輪子會比高檔位的轉的還快阿...受教了

chuhung 發表於 2012-6-20 11:23
原來相同速度下低檔位的時候輪子會比高檔位的轉的還快阿...受教了

“相同速度” 下，不論低檔位、高檔位，輪速是一樣快的