山路上大型重型機車優勢較多嗎??

某天跟朋友聊天聊到!!
山路上大型重型機車優勢較多嗎??
以下個人推論~~純屬討論~~無競技之意
在多彎山路上，大型重型機車大CC數，優勢明顯??
(出彎在加速差異較大)
一般速克達改裝後，如果維持扭力最佳輸出表現
也可以達到不錯的速度??
還是檔車車款有先天優勢??
好奇問問!!

要說小車有優勢 那也只有很小很小的場地 才有彎道優勢
但是也只是入彎-彎中 可以逼近大車 然後出彎馬上又被放掉
只是大車這樣會騎得很累

大車的優勢多!
小車雖然經過改裝後,性能的確提升不少
但,穩定度,傾腳,這些也要考慮進去,而不是只看速度!
話又說回來,哈雷也是大車

二輪分很多種類 速克達 不過是其中一種

其他還有仿賽 街車 休旅 嬉皮

不過近年來 部分車種之間的差異越來越模糊了

如果是休旅那種 山路上不會多有優勢

[廢話 本來就不是設計運動的 ]

以運動性最強仿賽or街車來說 先天上的優勢很多

不過部分山路 重機跑起來比較吃力就是了

在下偶爾會去136走走 個人認為136騎重機還挺吃力的

看駕駛技術
還有不是每個人跑山都是在拼每個彎道
所以這種討論沒甚麼意義

回大大~~
看用路"特性瞜"~~
大型重機(大CC.大輪子.大軸距)
順順騎~可以不用檔檔拉轉~當然顯得悠游閒怡~
小車~不拉點轉速~根本就跟不上~~
(機件的耗損與油耗的增加.小車不見得較有優勢)

如果是一些"中.低速"山道"爆走"~
(中低速定義.個人觀感不同.敝人不多做局限設定)
反倒是~小車較有優勢喔~~(夠刁鑽)

您會說~大車或是重機"傾角較大啊"~~
但~
您沒注意到~大型重機(大cc.大輪子.大軸距)
在"操控"上~優則是~穩定~
                  弊則是~喪失"靈活度"~

以相同的彎道.相同的路線.相同的速度~
大輪寬與大軸距的車子~所需的傾角~也要愈大~才轉的過去~~

您參考~~

要看山道特性
像是北宜的話 一定是重車占優勢

136你看看重車能多吃香~都被速克達吃死死的

要看軸距+懸吊設定

都1000CC 的仿賽, CBR1000RR/ GSXR-1000 軸距算很短的,會比較適合低中速灣

相反的 PANIGALE/S1000RR　 軸距算長...

山也一堆不同種的，我只能說，　要會設定...

愛車之竿 發表於 2012-6-1 21:51
要看山道特性
像是北宜的話 一定是重車占優勢

應該說136的特性 充滿著以小吃大  原廠吃改裝的特色   大車平地優勢入山後已盪然無存  而大改車呢!亦是在進入髮彎後 怕輪胎失去抓地力 油門而不敢大補
這些特性僅限136所有   在其餘的山道…
當然還是大扭力  大馬力的天下。

小灣 多彎 低速灣 速可達 優勢
大灣 少彎 高速灣 重機 優勢