五期噴射新勁戰想升級malossi 58mm汽缸疑問

小第五期噴射新勁戰 有改malossi前傳動組 普力盤 楓葉盤 珠子 大彈簧
猴子管對應原廠到58.5  因跑山扭力嫌不足 想要升級一個耐用效能較平衡的組合
因此看上了malossi這組58mm汽缸 想請教一下有用過此汽缸的大大們使用後的心得如何?
效能及耐用等等...

另外 因此汽缸標榜單套缸直上 其餘部品不須更動 想請問一下 需要升級其他的部品來對應這個缸嗎?
如: 電腦 噴油嘴 凸輪...等

此外 台北有店家願意幫忙安裝的嗎? 因為拍賣上有賣此款汽缸的都只是單賣沒有幫忙安裝的服務 請有經驗的大大指點一下嚕 感激不盡~

這款汽缸直接單套 調整汽門尖隙即可 也可多花點錢換強化汽門彈簧及油封
效果會更好
這款汽缸是為原廠零件設計 凸輪軸建議不要換改裝使用 原廠凸輪效果會更好

這款汽缸主要在於加速度的回油反應而已
建議找一間有空燃比機器調教的店家調整比較好
沒調好空燃比會非常難騎到爆


建議別單套缸而已 效果會很差


其實改裝一般58.5 配置高凸 + 其他設定效果會比較顯卓
建議改裝全套(曲軸可以除外) 效果會比較好
現在市面58.5 全套不包含曲軸約19000就有

我是化油版 最後一批新勁戰
改裝項目

58.5汽缸
改裝凸輪軸
原廠化油器加大高速油嘴110
汽門尖隙
汽門除碳
全套傳動
58.5市售管
這是我改裝項目 化油器只原廠加大油嘴跟曲軸沒改

建議改58.5汽缸
汽門 噴油嘴 傳動跟排氣管都要修改效果才會顯卓

蠻推薦 MTRT的套件組
他的凸輪軸 效果很棒

車子會不會跑 凸輪軸是靈魂所在
當然 油路系統調教的完全也是關鍵

讚099.gif 字字珠璣.送你上大學.....068.gif 不能加分

原文章由 Andrew01 於 2012-5-23 03:29 發表
這款汽缸直接單套 調整汽門尖隙即可 也可多花點錢換強化汽門彈簧及油封
效果會更好
這款汽缸是為原廠零件設計 凸輪軸建議不要換改裝使用 原廠凸輪效果會更好

這款汽缸主要在於加速度的回油反應而已
建議找一間有空燃比機器調教的店家調整比較好
沒調好空燃比會非常難騎到爆


建議別單套缸而已 效果會很差


其實改裝一般58.5 配置高凸 + 其他設定效果會比較顯卓
建議改裝全套(曲軸可以除外) 效果會比較好
現在市面58.5 全套不包含曲軸約19000就有

我是化油版 最後一批新勁戰
改裝項目

58.5汽缸
改裝凸輪軸
原廠化油器加大高速油嘴110
汽門尖隙
汽門除碳
全套傳動
58.5市售管
這是我改裝項目 化油器只原廠加大油嘴跟曲軸沒改

建議改58.5汽缸
汽門 噴油嘴 傳動跟排氣管都要修改效果才會顯卓

蠻推薦 MTRT的套件組
他的凸輪軸 效果很棒

車子會不會跑 凸輪軸是靈魂所在
當然 油路系統調教的完全也是關鍵

大大有點前言不對後語
這款汽缸是為原廠零件設計 凸輪軸建議不要換改裝使用 原廠凸輪效果會更好
建議別單套缸而已 效果會很差, 其實改裝一般58.5 配置高凸 + 其他設定效果會比較顯卓.....

動力方面，都是58.5的汽缸容積都一樣
頂多差在活塞不同會造成汽缸內的壓縮不同
耐用度方面MOLOSSI的汽缸沒用過，但應該是在國產水準之上
但我會建議挑國產大品牌的汽缸就好，沒必要花大錢改MALOSSI氣缸...
像是KOSO、TTMRC等品質和精度都很不錯
耐用度方面只要店家手法正確都有破萬的耐用度
把MOLOSSI的預算拿來升級輪胎或是制動會比較實在喔！

原文章由 炎殺黑龍波 於 2012-5-23 02:18 發表
小第五期噴射新勁戰 有改malossi前傳動組 普力盤 楓葉盤 珠子 大彈簧
猴子管對應原廠到58.5  因跑山扭力嫌不足 想要升級一個耐用效能較平衡的組合
因此看上了malossi這組58mm汽缸 想請教一下有用過此汽缸的大大們使用後的心得如何?
效能及耐用等等...

另外 因此汽缸標榜單套缸直上 其餘部品不須更動 想請問一下 需要升級其他的部品來對應這個缸嗎?
如: 電腦 噴油嘴 凸輪...等

此外 台北有店家願意幫忙安裝的嗎? 因為拍賣上有賣此款汽缸的都只是單賣沒有幫忙安裝的服務 請有經驗的大大指點一下嚕 感激不盡~

MALOSSI 58缸有對應的專用供油電腦組 一套裝的, 你可以先解決供油問題
我車子不是噴射, 不知道心得有沒有用, 我之前都有POST文交流心得, 你可以參考看看~
首先單換MALOSSI 58缸, 轉數約在8500~9000 為最大馬力段, 整體馬力線性都很理想, 只是9000過後有點跑不上去.
要9千轉後更有力, 就要更換凸輪, 但MALOSSI活塞沒有閃角而且活塞頂點很高, 凸輪如果高度太大(揚程太長)會頂到活塞(又會有一堆人說我不懂裝了093.gif ), 所以更換凸輪心得就是高一點點, 多一點點的就好, 我現在用的是RRGS的, 比原廠高一點點, 效果說是9000~10000 轉馬力會很高(聲音很利害), 但5000~8000 馬力會少很多...跟原廠差不多
樓主也有說是用M-POWER管, 那個管應該不用裝凸輪了, 因為是回壓管不是直通

原文章由 bugitai 於 2012-5-23 10:22 發表
動力方面，都是58.5的汽缸容積都一樣
頂多差在活塞不同會造成汽缸內的壓縮不同
耐用度方面MOLOSSI的汽缸沒用過，但應該是在國產水準之上
但我會建議挑國產大品牌的汽缸就好，沒必要花大錢改MALOSSI氣缸...
像是KOSO、TTMRC等品質和精度都很不錯
耐用度方面只要店家手法正確都有破萬的耐用度
把MOLOSSI的預算拿來升級輪胎或是制動會比較實在喔！

大大所說的道理也很正確, 臺灣很多品牌效能
不過MALOSSI 有人測試走了6萬公里, 馬力都沒減沒食油, 而且本人心得MALOSSI 很耐用, 質料很好, 溫度比一般缸底.
以下有些資料可以看看:
氣缸
直徑 58毫米缸徑行程57.9毫米位移152.9;壓縮比為 1:12
- 材料：鋁合金高含量調質矽，碳化矽缸套電鍍鎳在模具和交叉平滑有兩個通道，與鑽石非常有限的公差。
- 機械加工：在機床的高精度數控。
- 氣缸公羊津貼為 0.05毫米以下
- 重新計算和升級熱交換表面增加。

活塞
- 超緊湊，三段。
- 材料：特種鋁合金矽含量低，熱膨脹和錫面臨的滑動面。
- 數控機床加工。
- 輕量化和加強。
- 升級熱交換表面。

段
- 特殊的低摩擦和機械強度高。
- 我°環壓縮氮化和鉻。
- Ⅱ·特殊鑄鐵環。
- 三片刮環採用特殊合金鋼和鉻。

這牌子汽缸散熱好、耐用，
但一組=國產四組價..........
一組用二萬公里(我是以不會虛太多來算)
，四組可用八萬公里..