原文章由 youqianren 於 2012-5-16 21:23 發表 ![BWS-彎道老人壯陽車Part8(Josho1碟、底盤強化、油溫表)7153]()
回覆 2# jklovecindy 的文章
感謝支持,繼續努力!
回覆 3# 飛燕 的文章
請搜y拍熊掌鞋
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五樓大大所言無誤
回覆 6# robinevo 的文章
極力搜尋中....
回覆 7# 瞬- 的文章
更換前，中柱收起時，跟照片裡面的狀況還是一樣（中心點就是偏的）。
能否請大大描述的更詳細些，指導一二？目前無論立中柱與否，中心點都是正的。
改裝的橡膠比較硬，可以理解。以前我們玩汽車的時候是打優力膠，更硬但更震。
要性能，還是會考慮保留些許合理的實用空間，〝緊繃〞不是什麼好事情，物極必反，適度就行…
回覆 8# mydd 的文章
（大大說的應該是狗骨頭…？！）
NCY的狗骨頭，四方形，估計實心，材質不明，我以前GTR是有用過的，又震又抖，怠速時兩支後視鏡跟中風一樣，但過起彎來只能說俐落許多。
原廠的狗骨頭有打兩個洞，空心，重量280g。
改裝的250g，敲起來像空心，又或者是〝鋁合金〞實心（本人非材料分析專家，廠商所言建議也是聽聽就好）？我沒鋸開，不敢確定…
過彎效果是沒有NCY四方型款那麼紮實，但比原廠要好上許多，同時也不那麼震，此次也是換個品牌玩，無意拿品牌來PK…
至於引擎吊架的部份，忘記感謝〝DA TONG〞大大的啟發，內有詳述，不好再次賣弄，如有冒犯尚請見諒。
原文出處︰
小老婆汽機車資訊網 » YAMAHA 速克達研究室 » [分享]新勁戰引擎弔架噴射/化油差異
http://cdn.jorsindo.com/thread-2347813-1-1.html
車上裝的不是成品，就是現貨，有些只是突發奇想的流用，更多是不入流的亂搞一通，格林機槍走到哪被笑到哪〝不會跑的車，裝那麼大支是想嚇誰…；台客喔！；腦筋是不是有問題啊？…〞（正面的聲音當然還是有的），不過我還是很爽，因為我把它裝上去了，而且還能用，哈哈哈…
感謝您的誇獎，我會繼續胡搞瞎搞的…
回覆 9# reebok99938 的文章
原廠總幫+多活塞大卡鉗，軟～搞不好還會夾到手
13~17側或直推+多活塞大卡鉗～合理硬度範圍內，但些許差異
大直推+原廠卡鉗，也會軟？這就是我沒想通的地方，因為違反學理，下筆之初也猶豫不決…
但事實是事實，我無須造假，更不用為了世俗眼光或廠商傳言去迎合，更因為是事實，我就照著寫，儘管是違反學理。
後來會更換金屬油管，也是為了提升點硬度，無論什麼配置的總幫分幫，這都會成立。
Frando這組直推，搭配日本Plot Swage-Line金屬油管，曾與NCY對四小幅卡、Brembo台灣紀念版對四、Frando基本款對四合作過，那個〝硬〞，雖無法與Brembo直推抗衡，我只能說是男人都會響往的…C/P值已算不俗～
您頭像上的那兩顆，應該是與我無緣，花不下手…不然我猜應該也是硬到可以的。
哪日有空，大大或許能到寒舍幫忙解決這個疑難雜症，因為這事實還存在著。或是您手上有類似的周邊，麻煩實驗下，可能是我卡到陰了。
鋁浮動扣的疑問，我也擔心過，貼一下網拍賣家的廣告文…
〝義大利 NEWFREN 前浮動碟盤
【新勁戰 / BWS125 專用】大小:245m/m
提升車輛質感 新品現貨供應中
視覺性能安全兼顧
※來自義大利煞車與離合器專業製造大廠
浮動扣與盤身均為鋁合金+硬化陽極處理
製程與用料技術比照 enduro world championship(世界耐久賽)
兼顧輕量與使用壽命。 〞
我跟賣家不熟，也不賣這東西，但這品牌知名度在義大利還不低，JOSHO1在日本大不大我就不曉得了…
不過245跟原廠盤一樣大，我就選了260，沒有其他的…
感謝您的關心。
這案例我也有碰過
我有按過日比谷朋友的車
F 17總泵+毛毛蟲+B牌CNC基本對4
不知道是不是總泵本身組裝問題 手感也是跟你一樣軟 空氣也是放過好幾次了 拉桿都可以貼握把了
但是剎車力道 ..就是沒力 整個就很羅生門
碟盤的話... 我在黃老大那邊看過掛點的
不管重機的 還是速克達的浮動碟...只要是鋁浮動扣 用久都會晃動 廠牌有FD、BRAKING
沒有惡意 只是提醒 |
