G5後組傳動近期使用心得與疑問

小弟車種G5 150初代薄胎版
遭遇上是這樣的 由於原本使用的改裝離合器碗公 已經使用了2年
在前陣子大保養時 連同前傳動組一併更新(機怪盤組)
離合器更換成不知名牌 (長皮)  碗公不知名牌(鑄鋼壓花)
換完之後 一切很正常 騎了大概300KM後 會雞雞叫 摸不著頭緒
尤其載人叫更兇  起步大灌 叫更慘
每當旁邊有路人 只要一起步就看我
就開始爬文~爬文
有看到版友分享的資訊 離合器蹄片有分 軟 硬材質  碗公有分 軟 硬(指鑄鋼 鑄鐵材質)
搭配是
軟皮離合器搭配 鑄鋼 鑄鐵碗公
硬皮離合器搭配 一般軟材質碗公
會叫就是離合器皮(硬) 碰上鑄鋼 鑄鐵碗公(硬) 才會雞雞叫
這時我終於能體會到 板上所說的 雞叫聲......
把碗公換回舊的一般鑽孔碗公就不會叫了 證實是碗公問題!
但是小弟有幾個疑問爬再多文也是摸不著頭緒 煩請路過有經驗的大大能分享知識給知識淺薄的小弟
問題:
1:照常理說 雖然硬材質離合器皮碰上硬材質碗公會叫 但是壓花碗公紋路還在為何一敗會有明顯抓不住空轉?
2:舊的碗公+離合器起步大概在4000轉接合 新的離合器+碗公也是4000轉接合
放油門後 都是慢慢的 轉速往下降然後降至一定轉速後 離合器蹄片會收回 變成空轉滑行(會有種空空的感覺在滑行)
但是新離合器搭上 舊的鑽孔一般碗公 在放油門後轉速慢慢的下降到4000轉左右會卡在4000轉一下子 但是時速有在下降
但是要卡在4000轉個幾秒 才會有離合器放開碗公的那種空轉滑行 照常理來說 因該是轉速會直直的往下降
有聽過 拉轉速卡轉 沒聽過放油門卡轉的 不知道這樣會有甚麼影響嗎?
感謝大家的 觀看

1:照常理說 雖然硬材質離合器皮碰上硬材質碗公會叫 但是壓花碗公紋路還在為何一敗會有明顯抓不住空轉?


   A~壓花~就是在摩擦面壓上花紋~看似增加摩擦阻力~其實是減少摩擦面積~
                就是在瞬間結合時.壓花可產生阻力(摩擦力).
                但~過一定的力道後.卻減少了"附著力"(摩擦附著面積太少)




2:舊的碗公+離合器起步大概在4000轉接合 新的離合器+碗公也是4000轉接合

放油門後 都是慢慢的 轉速往下降然後降至一定轉速後 離合器蹄片會收回 變成空轉滑行(會有種空空的感覺在滑行)

但是新離合器搭上 舊的鑽孔一般碗公 在放油門後轉速慢慢的下降到4000轉左右會卡在4000轉一下子 但是時速有在下降

但是要卡在4000轉個幾秒 才會有離合器放開碗公的那種空轉滑行 照常理來說 因該是轉速會直直的往下降

有聽過 拉轉速卡轉 沒聽過放油門卡轉的 不知道這樣會有甚麼影響嗎?


   A~變因~干係到小彈簧硬度~與~離合器重量~跟~碗公内徑直徑大小~
                早期的離合器改裝.哪來的加強小彈簧?
                都是用離合器偷輕~以增加起步轉速~


           結合轉速                    高                                   低
           分離轉速                    早                                   晚

           小彈簧                       硬                                   軟
        離合器重量                    輕                                   重
          碗公内徑                     大                                   小


您參考~~

[ 本文章最後由 f12579440 於 2012-5-11 11:14 編輯 ]

小弟受教了 非常感謝 大大指點迷津
其中一點 關於 離合器 小彈簧軟硬 接合 放開速度這方面 小弟了解
也曾用過不同種離合器 但是 也只是 放油門 轉速掉的快與慢
但是 從沒遇過 放油門 掉轉 還會卡的
例如 8000>7500>7000>....到了4000轉停住了大概5秒才又恢復繼續掉轉到
蹄片收回