汽缸頭進排氣道疑問

轉貼舊論壇MacGyver的發言:
重點在於進氣道與排氣道口徑
以前我總是主張大進中排
但後來參閱與試驗的結果
發現大進大排效果會好很多
進氣一般挖到比化油器口徑略小一點
比方說你是cvk30,就挖到28MM...是cvk26(口徑為26.5),就挖到26MM
排氣一律從28MM起跳...至多不要超過30MM....排氣太大直通效果好...但缸頭溫度會很高
重點在於一定要有直通的效果
也就是挖的時候角度不要過大...盡量直通....
經我測試結果...如此挖法加速十分驚人...尾速也可以達到更高....
順帶一提...原廠口徑為進22排22
以前曾經聽說過排氣挖越大起步越沒力
其實並不會
只要傳動配的好
一起步就衝上6500rpm甚至7000rpm...你會發現高轉力量的可怕....
小弟對於進排氣道的加大拋光有些疑問
我知道排氣道一定要拋光..因為為了讓他排氣迅速
在東吳論壇及聽人說,進氣道不用拋光,可是卻也有人主張拋光
1.請問到底進氣道要不要拋光呢?還是做成粗糙面
2.是不是所有車種都適用於這套理論?如悍將4V,星艦2V?
3.直拉式化油器(例如戰馬)跟負壓式化油器(CVK系列)是否也都適用?
謝謝大大提供意見!!

在我這邊的車行是進大排小！！
記得沒錯是各差一點點！！感覺都很會跑～～不過我老了！
所以也不敢碰他們的車車！！怕死啦！！

理論上拋光比較好，但實際上卻差異不大(主要差別是壁面比較不會積油氣)
而影響最大的應該是進/排各接觸端的斷差(最好一樣)因它會影響它氣流的順不順

引:~排氣太大直通效果好...但缸頭溫度會很高
請問排氣快~溫度不是應該較低?

原文由 herry_jo 於 2007-4-2 02:14 發表
引:~排氣太大直通效果好...但缸頭溫度會很高
請問排氣快~溫度不是應該較低?

意思應該是排氣雖然快,可是排氣管卻無法消化導致缸頭溫度提高!!!

原文由 herry_jo 於 2007-4-2 02:14 發表
引:~排氣太大直通效果好...但缸頭溫度會很高
請問排氣快~溫度不是應該較低?

不見得，一般引擎高溫會發生在高轉速同時高油門開度(簡單說在高速下)，而排氣快會使已燃燒完的廢氣快速排出，相對進入汽缸的新鮮氣體增加，會使得引擎馬力再提升(馬力越大燃燒溫度越高)。

原文由 herry_jo 於 2007-4-2 02:14 發表
引:~排氣太大直通效果好...但缸頭溫度會很高
請問排氣快~溫度不是應該較低?

會不會是壓縮比太高～所產生的
請指正～謝謝

進排氣拋光是為了讓進排氣更順暢
如果粗糙進排氣就不平滑會稍微有點阻礙
就像現在幾乎所有黑管的前段還有出氣口都做成白鐵
(一方面是美觀不生鏽也達到光滑平順)

若提昇壓縮比，相對也會使馬力增加，所以也會使溫度上昇

排氣道越大,氣不會排比較快
同樣流量下,大管子流的比小管子慢
流速太慢,才是造成高溫的主因