Majesty125 噴射馬車加速無力與熄火

我知道馬車比一般125cc的加速無力
但我的馬車 起步0~20算快 60後加速也不錯
時速在20~50時這段時常使用的加速區非常無力
有騎過原廠化油馬 加速力道很強
20~50加速無力這個問題我抓了好久

全原廠噴射馬車 毛病20~50加速無力 怠速會熄火 (有調整怠速過 不是太高 就是會熄火 無法調到剛好)
有更換的零件1.新原廠普利珠 2.新原廠滑件3.新原廠大彈簧 4.舊品碗公
三星皮帶還算新無更換   
傳動部份更新後變排除傳動問題

朝進氣系統抓毛病 本來節流閥的阻風門有斷線已經焊接上現在自動阻風門已有作用 冷車會正常提速
節流閥有拆開檢查清洗過 負壓膜正常無破損
熱車完怠速降下來停紅燈回油門時 離合器放開碗公都會熄火
熄火與加速緩慢問題一樣存在


有搜尋到yamaha汽油幫浦有問題 但是噴射馬車是針對2007年後的車種
我的是05年不在招回對象內
況且症狀也不同 招回車是熄火後會發不動需要等20~40分鐘才會動
我的只是會熄火 加速無力
但我還是朝汽油壓力抓看看
友人的汽車保養廠有汽油幫浦壓力錶 便拆下測試
發現電門打開時汽油幫浦壓力才1.7kgf/cm左右
發動也只有1.8kgf/cm
經詢問車行馬車是2.50kgf/cm 以上 也有噴射馬車3.0kgf/cm的說法
維修手冊上是2.50kgf/cm
請問噴馬在汽油幫浦壓力不足下是否會造成怠速熄火 加速無力的情況

改輕普利珠與改裝大彈簧的建議先謝謝了
比較希望是原廠設定的規格下改善車況
不喜歡用改裝部品的方式來改善車況

節流閥還有油嘴沒有沒清理過？發火線路一帶、更甚至於電系？我記得四期的電噴系統電腦是寫死的，不會像五期會自動調整。

往汽門間隙去查察看吧

總覺得是汽油幫浦快掛點
吸不到油...
有可能裏面卡雜質!?

噴射車輛只要汽油壓力的建立沒有到達額定值則怠速不穩抖動 回油熄火與加速沒力 都是併發症093.gif  撇開引擎本身是否有問題100.gif 依照你所提及汽油壓力值  個人覺得偏低嘞  099.gif 本身整理化油馬也曾經針對汽油濾芯做部品更換105.gif  如 這個東西若效能不好 對於汽油壓力的建立會減分阿 107.gif  另外不管化油馬或噴射馬應該都有利用真空吸引控制的壓力閥 檢查那條真空吸引的黑色真空橡膠管 看看有沒有破洞漏真空           還有個人最畢雕的做法  加幾CC密力鐵進油箱 能潤滑壓力閥與氣門 個人覺得有效  發車容易多了 冷熱車也不熄火    還有噴馬特有的汽油幫浦線路檢查與加強接地都惠使汽油壓力提高一些

[ 本文章最後由 huang9475 於 2012-4-5 11:43 編輯 ]

to:小賢
節流閥有拆開清洗過了 發火電系都正常

to:迦博
請問汽門間隙如何檢測呢? 如果是量缸壓 已經量過壓力正常

to:神R狂想曲
掛點是還好聲音有點大 汽油幫浦壓力比較低而已  已經有拆下清潔濾網
不像招回車一但熄火要等半小時才發的動
電門重開讓汽油幫浦重打就可以輕易發動

to:huang9475
非常棒的方向 汽油壓力不夠會產生回油熄火與加速無力
目前無良品可測試 新品一個又叫價不斐 怕買回來裝沒用又浪費錢
但有一點非常奇怪 如果是無力應該是全時無力
這台只是中段無力 起步與高速的力道都很正常
我是有加過中油汽油精 約加4次油加一次汽油精 問題仍然存在
真空吸引控制的壓力閥是哪裡連到哪裡的呢?
這台發動是很好發 熄火問題比較困擾
汽油幫浦線路只有4pin插座 加強接地該從何下手?

汽油壓力的數值是指暖車後怠數時所量測的  剛剛看了噴馬的零件手冊 供油部分是汽油直接輸出到噴射器 也就是汽油壓力是由 汽油幫浦到噴射器直接建立  加強接地的話如果不想破壞線路的話就在汽油幫浦總成附近找一點拉回電瓶負極 或由4pin插座中挑黑色線將它破皮接一條接地回電瓶負極   另外 請你汽車保養廠的朋友 將噴射器也就是噴油嘴拆下來清潔或是送超音波清洗 以上供油部分 如果還不行 那就是汽門的問題了

電壓正常嗎？電壓過低也會影響油幫壓力！另外，如果單純20~60km/h無力，有可能是負壓閥做動不正常 (20~60km/h太早全開，因此無力)，可以拆除，騎騎看感覺是否相同，再考慮負壓閥方向！

我是拆掉負壓模(嚴格說是中間剪掉.留外圈密封上蓋,底下的管子也要封起來)
拿掉負壓膜.進氣量就由手自由控制.轉多少開多少.
剩下就是傳動的調整..

我的是改59缸.珠子13克.大彈簧1000轉.三星皮帶..其餘沒動保時原廠.你可以參考看看