幫車友調整傳動的心得(大彈簧)

規格一樣 但不代表能夠隨便裝
規格一樣只是廠商減少成本的一種做法
以GY6大彈簧來說
或許它的平均直徑 外徑 內徑 線徑是一致的 不然裝不上去
但它的 材料 總圈數 座圈數 旋向 自由長度 彈簧長度都是一樣的嗎?
不是說GY6的買菜車系跟GY6運動車系都能夠適合
原廠或改裝的設計取向就是給那台車裝的
亂裝只是有笑果而已

不過我有替我家的老豪邁(沒改缸)裝過超五150的大彈簧(比GY6還短)       其他不變
並沒有起步衝的感覺   反而爬山有點軟力    換回GY6的    起步爬坡變回很有力       可能超五的大彈簧很短吧

要爬坡有力 大彈簧還是選長一點 圈數較多比較有力    超五150跟雷霆的大彈黃是同一條吧  超短的一條

用手壓壓看會準嗎??

謝謝 咳嗽牌我用過了不算很耐久
現在用Dr. Pulley的GY6大彈簧 目前還沒1000公里 還覺Q度夠
GY6系列有 長的大彈簧和短彈簧 短的比較好用 短的線徑較粗 比較好用一些些

回覆 8# 新營來的 的文章
H7A是FT原廠  我上述的是雷霆150的改裝1500轉...跟GY6(豪邁)的比起來...真的硬到靠逼哀...
回覆 9# youbeya 的文章
照理論能量守恆...要製造出那麼多電力請問這能量是哪提供的?
為什麼比賽車要作高速電盤?犧牲回充呢?
煩請大大解釋一下順便造福車友
回覆 13# wsr 的文章
當然不會準到哪去囉~只是個大概!
至於要怎搭配就得看施工者的經驗囉~

原文章由 charelie82110 於 2012-3-2 01:43 PM 發表
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H7A是FT原廠  我上述的是雷霆150的改裝1500轉...跟GY6(豪邁)的比起來...真的硬到靠逼哀...
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照理論能量守恆...要製造出那麼多電力請問這能量是哪提供的?
為什麼比賽車要作高速電盤?犧牲回充呢?
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當然不會準到哪去囉~只是個大概!
至於要怎搭配就得看施工者的經驗囉~

我覺得~為何說比賽車要做高速電盤 主要一點是位於負載的額外重量與實用性比~ 比賽車因為不需要所謂 車燈  常常處於高底轉切換頻繁的狀況下 多於用不到的重量就盡量地捨棄 就所謂 只要夠用就好 多的等於累贅
像是抹些車設計上為三項發電 主要就是 他可能有高耗電量大燈與定位燈 他的設計上需要 所以廠商才覺得 這是需要的
而比賽車 主要就是 強化奔馳中的放電效果 以達到更好的燃燒效能 其他的  不需要 ....

因為板上太多人再說改三相會犧牲點動力
我自己改出來也是...加速真的有差
我是照豪漢原廠電路圖去接的
照9樓youbeya大的說法...改三相如果動力有犧牲代表有錯誤
想請問問題是出在哪?

改三相動力會流失沒錯阿

不然那些電從哪來的?

其實在下覺得要看狀況耶~
個人是原廠缸125 一直都是用類1500轉的大彈簧
從H7A 仕輪fighter用1500轉 機怪1500轉 先鋒L大彈簧(這條超硬)
大概只有稍微高轉而已 我珠子一直都配比廠輕1~2克
不過~我覺得碗公&離合器搭配很重要 抓不住的話~真的就高轉沒速
抓的住的話 加速會滿有感覺 但油耗稍差是真的!
P.S.我用過1200轉的 但他無法給我1500轉能提供的爬坡&雙載扭力
而瞬間加速的反應也較差 所以還是以1500的為主了~
以上不才心得囉~我是比較偏起中的想法 但也希望尾速小掉或持平就好

我的意思是雖然雷霆150的彈簧能安裝於GY6車系
但是雷霆150的改裝1500轉大彈簧的硬度是以雷霆150原廠為基本去提升
因為目前原廠150車系的原廠大彈簧根GY6 125車系大彈簧相比
硬度差不多是GY6 125車系的1200轉的硬度
索以雷霆的改裝1500轉大彈簧給GY6 125車系安裝的話明顯就是太硬!
GY6車系應該只有豪漢150比較適合!