渦輪改裝工作原理

原文章由 blacKkimi 於 2012-2-11 01:02 發表
基本上這樣是正常,就算氧化表面不影響渦輪做動

因為好看去處理,我是覺得浪費CP值太低

像這顆是我目前車上渦輪~有做金屬陶瓷噴悍.

目的就是讓引擎廢氣高溫鎖在排龜裡面增加渦輪效率

跟你說一個秘密  這顆渦輪我們公司是生產線之一...

大概就是這樣子

原文章由 狄哥阿 於 2012-2-11 14:28 發表
可以請你解釋一下水噴射嗎?那液體如果用完了，假如是跑長途的沒得添加，會有影響嗎?例如空燃比那方面的。

水噴射原理就是把水霧化跟著混合比一起進去燃燒室燃燒,減少爆振讓點火角度提前讓爆炸力到更大,所以才有此一說馬力變大說法,所以相對的水噴射會影響空燃比噴不出來一定會掛這點就要注意,其實也不太需要擔心,水噴射噴射的很慢偶爾尋尋就好,搞不好噴到車賣了都還有,還有水噴射跟NOS一樣有分多點噴射跟單點噴射,這跟精準度有關係,像有的引擎進氣歧管不等長設計就會有噴量不均勻問題,但我是覺得沒差多少,不過就少降點溫度而已沒差多少,但NOS就強烈建議多點噴射,因為多噴一些,整顆就會炸掉不可不慎

我就用這家水噴射系統,裡投影片有詳細說明

原文章由 CATUU 於 2012-2-11 18:01 發表

不同cc數對應不同功率

看來台灣把渦輪複雜化

應該是不同動力取向選擇不同渦輪

渦輪就以A/R大小跟葉片大小在分,還有不同CC數也可藉由排龜搭配來減少LAG程度,相對的也能減低排壓問題

老話一句~取向決定一切

原文章由 a780502 於 2012-2-11 18:03 發表


跟你說一個秘密  這顆渦輪我們公司是生產線之一...

嘿嘿~台灣有做鍛造葉片我知道,像TD05跟TD06就有!!

但我這顆特別是在中座是雙滾珠,效率很高吹氣就能讓葉片轉動,台灣具我所知目前只有做到銅套而已^^

[ 本文章最後由 blacKkimi 於 2012-2-11 19:05 編輯 ]

水噴射 !!? nos!!
機車怎麼沒人用水噴射呢?
只有看過nos190.gif

CP值太低,效果不大

渦輪改裝，國外工作室套件很多，當然人人都有數據，一人一把號，花錢就知道，
國內這樣的改裝，汽車居多，機車大概鮮少，國外很多專業的廠商都有套件，
例：GY6引擎
http://www.chinese-parts-canada. ... fuel_injection.html
當然花得起，直接上300cc．
http://www.alibaba.com/product-g ... orcycle_engine.html

ＰＳ：裝上300cc引擎，您加個翅膀，方向舵，尾翼，大概可以起飛了，渦輪？忘記它吧！！

[ 本文章最後由 rexma 於 2012-2-11 21:50 編輯 ]

機車渦輪化早在1983年時就掀起炫風,日本歐洲都一樣一窩風的幫機車裝上渦輪,像本田CX500 turbo~川崎Z650 TURBO跟Z1000 TURBO,不過也因為死太多人輸出太暴力不線性又在1985年回歸NA懷抱

小引擎想要榨出大馬力赚簡單就是上大號渦輪高增壓
當然提早下課
玩渦輪不貪心也很可玩得很愉快

TO rexma
300CC離起飛還有距離
我們這邊最近幾年玩法是異種移植
以台灣理解來說就是小車身上裝上500CC黃牌或是紅牌引擎

[ 本文章最後由 CATUU 於 2012-2-12 00:40 編輯 ]

小引擎想要榨出大馬力赚簡單就是上大號渦輪高增壓當然提早下課

這點我個人就不太認同!!

不知你對小引擎定義是如何,多少CC排氣量跟汽缸數,就我而言我是只看排氣量

講實例比較清楚!!之前台南冠群做的喜美B16A(不要跟我說1600cc排氣量很大==)配3037s(別說3037s太小,雖然沒到很大但也不小,馬力能對應到500hp了)打1.8公斤100~200實測5.68sec,開到現在也是穩鐺鐺,而且最高紀錄也往上在提升到4開頭,雖然這期間引擎有換渦輪有換但都是因為要上探最高紀錄而做更換,我要表達的是只要改裝觀念對~引擎機件組裝有水準~ECU寫的夠漂亮,這三項都有做到,要實現大改車耐操是有辦法的!!並不是大改車就一定不耐操高,增壓就一定容易壞,很多大改車猛出包其實都是觀念不對的問題

[ 本文章最後由 blacKkimi 於 2012-2-12 04:18 編輯 ]

簡單說
增壓就是讓進氣壓力增加
渦輪增壓(turbo charge)就是進氣與排氣用"同軸異室"的風扇, 利用排氣吹風扇而同一跟軸讓進氣風扇運轉, 當然油門採愈深, 排氣增加, 進氣量及壓力也增壓, 可是油門到底時, 排氣的風扇轉述高達萬轉以上, 溫度很高, 容易耗損, 所以會增加偏時點火系統, 讓駕駛在放油門時, 噴出的油氣未點火即進入排氣系統, 富含油氣的氣體可以快速冷卻風扇軸承, 避免快速磨耗

機械增壓(super charge)一樣進氣是風扇增壓, 只是帶動該風扇力量為引擎皮帶

電子增壓也是一樣進氣加上風扇, 只是該風扇以電力驅動, 結構簡單, 但是我再網路尋找的資訊是笑果大於效果, 汽車引擎在高轉速時, 強力無刷風扇的出氣量還是低於引擎的進氣量, 我找的資訊還沒有像渦輪增壓或是機械增加一樣可以增加如此高馬力的產品

以上是好久前的記憶了, 有錯請指正