請益簧下荷重的一些問題

最近小弟在看雜誌的時候看到有關避震器的相關介紹 然後想出一些問題
上面說 如果可以有效減輕簧下荷重 輪胎抓地力會提昇、減輕前叉的負擔 讓轉向更為敏捷 而且如果簧下與簧上的重量或是數值差異越大越好

所以我想提出的問題是如果把現在小弟車上的原廠鐵圈換成鋁圈或是鍛造輪圈的話 是不是就會有顯著的效果出現?因為我想一組輪圈比前後避震各一組還便宜(鍛造另當別論)  改鋁圈不僅有輕量化、視覺效果 C/P值感覺較高  這是我的個人淺見
會有這種想法的原因是看到有賽車手也是保留原廠的設定 頂多前叉重新整理過就下場比賽 得到成績也不差   這是提出此問題的重點
字數稍嫌冗長 麻煩各位大大有耐心的看完 幫小弟解惑 有甚麼建議也希望各位大大不吝惜分享或建議
(目前騎乘車種:RX110 前後避震皆為原廠 輪圈也是原廠鐵圈，騎車的習慣以通勤為主 偶而小熱血)

小弟改車的目標是:打造適合自己的一台車 我個人不喜歡砸錢亂改 希望是花在刀口上並且吸收獲得新知識 這樣可以透過改裝跟車一起成長

[ 本文章最後由 ~Yuan~ 於 2012-1-31 11:48 編輯 ]

改裝鋁圈...品質很重要....

關於鋁圈的話  有錢就上鍛造的
有經濟上的考量就換一般鋁圈也可以 但是在換之前可以先考慮你要的J值 各家廠牌有些不一樣

不過你這麼一說 我也有些搞混了...
到底"簧下"重量 有沒有包含前叉和後避震呢??
剛剛去爬文也爬不太到資料... 有的意思說有包含! 有的說沒有包含!

煩請高人指點^^

大大您好   書上"簧下"指的就是前叉以下(包括前叉)  後避震應該也是屬於簧下的部份

[ 本文章最後由 ~Yuan~ 於 2012-1-31 11:29 編輯 ]

如果原廠是很重的鐵圈框，換成鋁圈或者鍛造，其實只要換上比您車上的鐵圈輕的都有效果，

不過要注意輪框J值，也就是框寬就是了，再更換的同時除了樣式、重量、框寬影響把胎夾起來的大小高度，

另外改裝廠的品質也很重要，我是有用過框支點有點裂痕的兩次，同一咖框第一次自己買單，

第二次廠商換新的給我，不過鍛造框也不是一定能在台灣的路面都無敵就是了，即便是他強度應該很夠，

至於前後避震算不算簧下重量，記得版上有一篇沒有把前後避震算進去，不過正確的算法我就不清楚了，

好像卡鉗、排骨、輪框、輪軸心、煞車皮、碟盤、相關附近等螺絲都算，如果有算避震那我的racingbros bazooka 1.0，

這個大約有鍛造框一半的效果，比原廠兩之後避震輕約一點多公斤有，

不過還是上鍛造框差異比較大就是了，一咖已經可以抵很多其他地方偷輕了，並且最接近簧下重量的位置，

但是就是價錢貴，以上給您做參考。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2012-1-31 12:22 編輯 ]

看簧下荷重之前~

不如先看好車身前後配重有沒有達到平衡的比例吧~
如果是G5那種前輕後重~你敢讓前叉在用輕嗎?

全原廠動力都可以輕鬆翹頭了說~~

反而G5前面想加重一點=.="(幾乎都朝著三角台動歪腦筋)~

要減輕彈跳感~還是油門控制行進吧
講難聽就是該慢就是要慢~不然摔出去不要千錯萬錯自己沒錯 就好