新勁戰更換新雅6溝開幣盤使用心得

小弟的新勁戰在出遊時出現異音~所以停車檢查
檢查結果原廠開幣盤炸裂~這不是重點
在沒有選擇換了新雅開幣盤+DY離合器+碗公噴了好多錢...當時只求能回家
騎乘幾天感覺太不對~決定傳動重新搞
習慣性8G~機怪1200轉大彈簧當基準~還沒改變溝道順道一題..新雅出廠就配在曲溝
起步8000
鐘轉8800尾速102~
設定2
珠重8*3~~9*3
大彈簧1200
成績起步7500
終轉8200尾速105
設定3
珠重7*3~8*3
大彈簧1200
起步8500
終轉9000尾速107
還是比不上之前的尾速未換之前平均都可以112
改直溝配看看直接看最滿意設定
珠重全7
GTR大彈簧
起步8500
終轉9500尾數115此為最好成績
這次配置盤組實用零四滾針那款
後面就是新雅開閉+DY離合器組
曲溝比較配不出頭緒~要配直溝的話可以考慮朝降珠重+原廠大彈簧這樣配起來算是起中尾都不賴的
用GTR的話起步會再好一點~不建議用迎光尾速活生生被吃掉10KM步過起步是最好.想不到用到最後還是用回原廠大彈簧

滾針盤組很蝦...
仔細想想就知道BOSS 壓版 以及普立盤都是同步旋轉的
也就是說普立盤相對於BOSS只有做前後滑動的動作,並不會旋轉
硬要說...市面還有另一款上面有鑲珠子的還有一點效果..
實際上珠子會讓BOSS跟盤子呈現點接觸...
可能磨損會比原本的面接觸還嚴重
畢竟一般盤子裡面就是打銅套進去本來就不用擔心阻力的問題
皮帶給盤子的阻力還遠大於BOSS給盤子的摩擦力
所以...仔細想想那東西只是浪費錢 囧...
硬要說我還更建議廠商做個自潤軸承

個人真的覺得......原廠怎麼弄都是差 不多!

滾針當初出來時
小弟也在納悶 這新設計的可行性
畢竟CVT出來這麼久了
就算用到培林 也只是用普通的 還沒看過用到滾針軸承的
樓上這想法可以建議廠商看看
只是有沒有人願意這樣作 又是另一回事了

滾針 實際上有功用
隨然有普利盤碁本常識的人都知道滾針不會做動
實際上它真的發揮功用了...
因為BOSS跟滾針的接觸面積少了大部分
所以盤組再開關時變成超小阻力 油門隨便一催都會開到底
喜歡拉轉速的人 可以試試看
但是我的結論:扭力完全消失 因為盤組沒有阻力產生夾合力

照你那麼說
那隨便一個檔車騎士過來就說 塑膠車怎麼弄都差不多
紅牌騎士過來就說 你們白牌怎麼弄都差不多
四輪的來說你們機車怎麼弄都差不多
話不能這麼說 至少別人有分享
改天開飛機的來說 你們怎麼搞還不都一樣 飛不上天
抱歉小弟回給三樓的 用手機回覆怪怪的

請問阿群
接觸面積少通常也代表著磨損加劇...
加上那方向的摩擦無法讓滾針轉動
所以摩擦只是單純的靠材質在撐
我怎麼感覺不太耐用xD

耐不耐用我就不曉得哩
我只是敘訴那組盤的神奇地方

是阿 都差不多 .

最後目的都直有一個