由於第一次58.5是給附近車行改的，剛好過了半年保固期騎不到2萬公里小縮
加上只是單套缸(CMR的)用平頂活塞，對動力來說有那麼一點不滿意
在一個多月前，小弟給了堂哥的好友重新改58.5(他是個人工作室)
這次想說就用鍛造凸頂活塞讓壓縮高一點比較有力，不過汽缸牌子不詳，看阿看也沒看到啥牌子
施工過程中怎感覺他只是單純換裝而已，墊片是用薄的，我心想只單套缸而已缸頭也都沒做修改，這樣壓縮不會太高嗎
但一下子時間就裝好了，頂多在汽門間隙調整比較仔細，全部裝好後剛好油嘴沒有小一點的，只好先裝著能騎回家就好
低速35ˋ高速大約120，空濾保持原廠，大補油門會NOGO，心想沒差...反正這期間先訓缸不會亂補，順便等找二手CVK26
到了隔天，堂哥就叫我去給他配傳動
傳動部分:TKW普利盤組ˋ原廠離合器配機怪BT5碗公ˋKOSO全8.5克ˋ1200仕輪大彈簧ˋ1500轉KOSO小彈簧
第一趟是這樣配，堂哥就先出去試車回來說起步有點慢要在降，心想剛改好能這樣亂催嗎...而且已騎了1千的機油都還沒換
他知道我有全8跟全7的珠子，就叫我回去拿來試，試的過程中當然狂NOGO囉
就把空濾墊一片東西，讓它稍微開開的，雖然試車都很順暢但是就是那空濾聲很吵
剛好堂哥突然有事，因此就沒繼續試，珠子也弄回全8克，空濾也弄回正常，隔天也馬上換油了
一個禮拜後，終於找到二手CVK26，不過卻感覺是惡夢的開始
安裝化油器是哥的友人，但他手上高速油嘴最小只有122，弄好出去試當然也是NOGO啦
他馬上說這樣要挖空濾了，我跟他說我同學好像有比較小一點油嘴，要不要配看看
哪知道我哥就說直接挖了試試看，剛好那個人有接不完的電話，就讓我哥接手挖空濾
最後在外蓋下方前面開了寬2長5公分，後面寬1長2公分的洞
試車時感覺在5000轉有一種悶悶的感覺，過了那轉速一股力道馬上出來，空濾聲不用說當然很大聲...
當晚回家後我就偷偷的用膠布把前面的洞貼到剩一元大小，後面全封起來
試騎後，5000轉不會悶悶的了，空濾聲也變小了，就這樣騎了一兩天拆下火星塞一看是白的
堂哥就說要跟他友人拿128跟130油嘴試試...我又心想，天阿只是小改而已需要配那麼大嗎
我也跟他說有挖空濾油嘴就需要配大，到不如把洞封起來配小一點的油嘴試試
他還是不聽我話，直說因為化油器口徑變大，進風量也要跟著變大
我看了很多板內文章，都說58.5配CVK26不需要挖洞，主油嘴大約115左右
就這樣把洞都封起來，低35高115，也看了文章自己調整混合比
騎了一兩天感覺我調太濃了，轉速拉的有點慢，不過速度有一直上去
直到昨天我哥有拿了油嘴回來要幫我調整，他發現我偷弄115油嘴被他唸說亂搞
就幫我把油嘴換上128，封起來的膠布也都撕掉，他試完車叫我騎看看
我越騎越覺得很怪，不但拉轉慢又拉不高，車子變的有點震，速度也有點慢，中速過後變很拖
告知情形後，哥說可能油不夠，下次要跟友人拿更大的......收工後
我也順便把騎了1千左右的機油換掉，漏光後一看就知道有點少，進900出700
我想問大家說，到底整個過程中是因為沒組裝好的關係
還是剛改好就亂催，還是後來油嘴跟空濾沒配好導致稀薄燃燒才會吃機油
還有單套缸+凸頂活塞+薄墊片，這樣壓縮比大約是多少
那壓縮高是否適合不挖空濾配到順就好?還是要挖空濾+大油嘴?
搞到現在越搞越不知道該怎弄...幫我改的那個人每天都有車子要弄
過年又要到了，另外找時間給他弄又不知該等到何時 |
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