NEW FIGHTER 銳澤毒蛇R3(低沉音)及武田馬力王二代比較 22樓更新

如果有人能分享就好了，就價錢跟外觀，SRZ跟毒蛇有類似的感覺，

不過內部設定應該是不一樣的，這位版友要不要就開個SRZ的箱吧!100.gif

2011-12-08 更新馬力王二代使用分享(同套傳動之下的感受)，里程9100KM-9350KM

全新價錢           原廠管 > 銳澤毒蛇R3(低沉音) > 武田馬力王二代

外觀吸引度        銳澤毒蛇R3(低沉音) > 武田馬力王二代 > 原廠管

聲浪大小           銳澤毒蛇R3(低沉音) > 武田馬力王二代 > 原廠管

翹度                 銳澤毒蛇R3(低沉音) >= 武田馬力王二代 > 原廠管
               
防鏽等級          銳澤毒蛇R3(低沉音) > 武田馬力王二代 > 原廠管
                      (馬力王二代弔架跟管身前面也是會銹，所以要都不生鏽還是找全白鐵比較適合)

重量(手持)       原廠管 > 武田馬力王二代 >= 銳澤毒蛇R3(低沉音)

起步反應         原廠管 >= 武田馬力王二代 > 銳澤毒蛇R3(低沉音)
                      (開頭大灌油門出去那一下，補充版友的車換上毒蛇R3我覺得起步那一下比他裝馬力王二代時好，
                      我車上相反，可能傳動配置不同所以感覺不太一樣。)         

起步之後到時速50KM (順順起步接合後在轉油門到時速50KM的感覺)
     銳澤毒蛇R3(低沉音)(變速感覺比較衝) > 原廠管(變速感覺介於兩者之間) > 武田馬力王二代(起步後變速感覺順上去或軟)  

平路中速拉轉          武田馬力王二代 > 銳澤毒蛇R3(低沉音) > 原廠管
(7500跑到8000轉的速度)

山路爬坡反應   銳澤毒蛇R3(低沉音) >  武田馬力王二代 >原廠管

管子特性(以同套傳動來測) ，1.原廠管 2.銳澤毒蛇R3(低沉音) 3.武田馬力王二代     

1.原廠管起步較衝，中速拉轉普通，8000以後的尾轉不容易上去
2.起步稍為平順，中速拉轉衝力夠，拉轉速度比原廠強，尾轉上去比原廠管快
3.仍然覺得起步那一下衝，中速從7500拉轉比毒蛇更快破8000轉以上。

經過了幾天的測試，包括了單人雙載、平路山路的測試，以及尾轉，

這邊整理一下這支管的特性，馬力王二代不管平路或是山路都是很線性的拉轉上去，

線性上去但是速度比原廠快，中速以前感受不到往前的衝力，也許是大家所謂的軟，

但是表速上升比原廠快，所以我並不覺得平路這樣速度效果會比原廠管不好，

馬力王二代換上了之後0-60KM之間的感覺雖然不衝，但是整台車就是順順的，

過了中速後很容易表速就達到80KM(小弟平時巡航約60-70KM)，

過70KM再往上的延升性很好，但以我的傳動來說大約到90-95KM左右。

馬力王二代尾轉常一次上升到8200轉停住，今天終於突破到8600轉，但是拖了很久，

很明顯同路段轉速上升速度沒有毒蛇R3到達8400轉來的快，

雖然我是雙載可能會受到一點影響，但是毒蛇R3會先8000轉後，補油門一下馬上就上到8200-8400轉，

不過毒蛇R3一開始拉到8200轉的時間比馬力王二代來的慢，兩支管其實在平路差異是有但不大，

中速過後都可以有一股衝勁，平路只有在尾轉上升有所不同。

不過在山路測試的反應比較能感受兩支改裝管不一樣地方，尤其在中速65KM過後的感覺差異明顯，

毒蛇R3大約表速65KM轉速7500轉，隨時油門感覺保持可以再往上衝，最高約8100轉速，速度上升到80-85KM。

馬力王二代表速65KM轉速7500轉，油門一上去不放可以一次往上衝到8000-8200轉，表速也上到約80KM，

但是馬力王二代回油在灌的反應是沒有太大，毒蛇R3則是油門反應感覺較好，有可以再往上的感覺，

雖然兩者表速是差不多的，毒蛇R3感覺分兩段轉速上去，馬力王二代轉速會一次上去，

以單人(86KG)來說，我覺得實際跑出的速度是差不多，兩者速度都可以上去，但是油門給的反應感覺差很多，

毒蛇R3的瞬間反應較好，馬力王二代一次延伸上去較好，但是如果要比喻感覺，

有點像化油器車種中，PE王牌化油器 VS CVK系列的感覺，我自己是以前深深感受過，e7e88a57.gif

速度來說不一定哪個比較快，但是同一台車來用，人體感覺就是覺得聲音跟反應PE感覺快很多，

同套傳動測試之下，這兩支改裝管給我的感覺也類似如此，專長特性不大相同，

雙載的測試爬山，很明顯的馬力王二代給我的感覺是比較差的，轉速很容易上到7900-8100轉，

但是時速就是比毒蛇R3少，並且最重要的重點是，油門反應感覺已經極限，沒有衝力在上的感覺，

但是否這支管子就是不好用呢?我覺得看場合，在平路上單人或雙載的感覺，馬力王二代比較適合我，

因為整台車搭配起來就是順順上去，類似原廠油門的加速曲線但是到達時間更短(廢話傳動幾乎都改了)，

毒蛇R3在市區給我相較之下就是比較衝的感覺，但是在市區我覺得速度感都差不多，

馬力王二代的延伸感就是原廠加強版的感覺，並且有精緻的外觀跟低調的聲浪，

也是一隻不錯的管，只是相較於原廠管跟改裝管，我想大多追求的是那種油門衝力的感覺吧!

馬力王二代在平路給我的感覺我很滿意，毒蛇R3在山路雙載的表現我也很滿意，

不過在不同場合這兩支管各有自己的特色，以上分享給不同需求的版友做選購參考，

如果維持原廠的起步，馬力王二代班的線性上升，再山路又能維持一定衝力該有多好，

目前傳動剛剛清潔好，其餘配置不變，珠子改成8*3 9*3再做後續測試了。

這個背景很眼熟　應該是忠孝東路七段那邊吧
小弟我常常經過那邊說!

[ 本文章最後由 j1a1y011 於 2011-12-8 21:36 編輯 ]

大大您好唷，這兩支改管，經大大的車試，就現下在來看，大大可以著調著，以下參考：
R3：在傳動整體配制上可以微微的小配重一些和，打個比方，珠子類近原廠+小彈簧大約落在1200
武田：則是珠子比原本總重(現下車上配的)少個1.5~3克，小彈簧約落在1500轉，而離合器配重最外孔加些些重或是最內孔配些些重，可以試試

期待大大在敗入其他家的管子，例如南部血統管或…有的沒的，嘿嘿，勸敗，呵呵，好文推推啦…

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-12-9 10:55 編輯 ]

最近改了一組新盤來搭配馬力王二代，大彈簧改成1800轉，

珠子以前常用8*6 - 9*6目前新盤使用9*3 10*3來搭配，

過一段測試期再來看看變化如何?另外感謝您的勸敗，084.gif

下一隻應該就是找效果為主的管了，目前還在研究討論中，

撇除各人喜好全白鐵跟卡夢，

但是效果好也希望音量還是不要過大，畢竟是道路車啊!

越聽越尬意 .. 鼻血都快流出來 e7e88a57.gif
24號要去定了 xDD 打從買車之前(( 去年
就看上一篇G5的R3開箱
後來因為預算關係 , 上了城北黑管
論外觀 聲浪 都很低調 有效果
可惜我還是比較偏外觀 聲浪的
樓主這篇文壓死我最後的意志  敗了敗了 099.gif

其實R3也是很不錯的，那個高調美麗的外型，聲音低沉音其實還可以接受，

只是馬力王二代質感不會輸太多跟但聲音真的比較小聲，

就我單人使用來說兩者效果都有，當然傳動應該都要配過才有感覺，

雙人爬坡馬力王二代在同套傳動下小輸了一點油門反應，

到時候等您比較一下城北黑管跟毒蛇R3的分享啊!

開箱開箱吧!100.gif

馬2和r3管大約多少阿?只改普力珠+大彈簧=夠力嗎？

您好我都是收二手價錢，全新的印象馬力王二代4300+300吧!

毒蛇R3大概是5300+300吧!換了之後在小調整珠重應該OK的，

建議您可以搜尋我其它文章看看。以上供您參考

武田和R3好難決擇~