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NEW FIGHTER 銳澤毒蛇R3(低沉音)及武田馬力王二代比較 22樓更新

回覆 20# hou820 的文章

如果有人能分享就好了,就價錢跟外觀,SRZ跟毒蛇有類似的感覺,

不過內部設定應該是不一樣的,這位版友要不要就開個SRZ的箱吧!100.gif

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過一陣子 手頭比較鬆 我就會開SRZ5箱了 >"<  發表於 2012-10-4 00:13
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2011-12-08 更新馬力王二代使用分享(同套傳動之下的感受),里程9100KM-9350KM

全新價錢           原廠管 > 銳澤毒蛇R3(低沉音) > 武田馬力王二代

外觀吸引度        銳澤毒蛇R3(低沉音) > 武田馬力王二代 > 原廠管

聲浪大小           銳澤毒蛇R3(低沉音) > 武田馬力王二代 > 原廠管

翹度                 銳澤毒蛇R3(低沉音) >= 武田馬力王二代 > 原廠管
               
防鏽等級          銳澤毒蛇R3(低沉音) > 武田馬力王二代 > 原廠管
                      (馬力王二代弔架跟管身前面也是會銹,所以要都不生鏽還是找全白鐵比較適合)

重量(手持)       原廠管 > 武田馬力王二代 >= 銳澤毒蛇R3(低沉音)

起步反應         原廠管 >= 武田馬力王二代 > 銳澤毒蛇R3(低沉音)
                      (開頭大灌油門出去那一下,補充版友的車換上毒蛇R3我覺得起步那一下比他裝馬力王二代時好,
                      我車上相反,可能傳動配置不同所以感覺不太一樣。)         

起步之後到時速50KM (順順起步接合後在轉油門到時速50KM的感覺)
     銳澤毒蛇R3(低沉音)(變速感覺比較衝) > 原廠管(變速感覺介於兩者之間) > 武田馬力王二代(起步後變速感覺順上去或軟)  

平路中速拉轉          武田馬力王二代 > 銳澤毒蛇R3(低沉音) > 原廠管
(7500跑到8000轉的速度)

山路爬坡反應   銳澤毒蛇R3(低沉音) >  武田馬力王二代 >原廠管

管子特性(以同套傳動來測) ,1.原廠管 2.銳澤毒蛇R3(低沉音) 3.武田馬力王二代     


1.原廠管起步較衝,中速拉轉普通,8000以後的尾轉不容易上去
2.起步稍為平順,中速拉轉衝力夠,拉轉速度比原廠強,尾轉上去比原廠管快
3.仍然覺得起步那一下衝,中速從7500拉轉比毒蛇更快破8000轉以上。

經過了幾天的測試,包括了單人雙載、平路山路的測試,以及尾轉,

這邊整理一下這支管的特性,馬力王二代不管平路或是山路都是很線性的拉轉上去,

線性上去但是速度比原廠快,中速以前感受不到往前的衝力,也許是大家所謂的軟,

但是表速上升比原廠快,所以我並不覺得平路這樣速度效果會比原廠管不好,

馬力王二代換上了之後0-60KM之間的感覺雖然不衝,但是整台車就是順順的,

過了中速後很容易表速就達到80KM(小弟平時巡航約60-70KM),

過70KM再往上的延升性很好,但以我的傳動來說大約到90-95KM左右。

馬力王二代尾轉常一次上升到8200轉停住,今天終於突破到8600轉,但是拖了很久,

很明顯同路段轉速上升速度沒有毒蛇R3到達8400轉來的快,

雖然我是雙載可能會受到一點影響,但是毒蛇R3會先8000轉後,補油門一下馬上就上到8200-8400轉,

不過毒蛇R3一開始拉到8200轉的時間比馬力王二代來的慢,兩支管其實在平路差異是有但不大,

中速過後都可以有一股衝勁,平路只有在尾轉上升有所不同。

不過在山路測試的反應比較能感受兩支改裝管不一樣地方,尤其在中速65KM過後的感覺差異明顯,

毒蛇R3大約表速65KM轉速7500轉,隨時油門感覺保持可以再往上衝,最高約8100轉速,速度上升到80-85KM。

馬力王二代表速65KM轉速7500轉,油門一上去不放可以一次往上衝到8000-8200轉,表速也上到約80KM,

但是馬力王二代回油在灌的反應是沒有太大,毒蛇R3則是油門反應感覺較好,有可以再往上的感覺,

雖然兩者表速是差不多的,毒蛇R3感覺分兩段轉速上去,馬力王二代轉速會一次上去,

以單人(86KG)來說,我覺得實際跑出的速度是差不多,兩者速度都可以上去,但是油門給的反應感覺差很多,

毒蛇R3的瞬間反應較好,馬力王二代一次延伸上去較好,但是如果要比喻感覺,

有點像化油器車種中,PE王牌化油器 VS CVK系列的感覺,我自己是以前深深感受過,e7e88a57.gif

速度來說不一定哪個比較快,但是同一台車來用,人體感覺就是覺得聲音跟反應PE感覺快很多,

同套傳動測試之下,這兩支改裝管給我的感覺也類似如此,專長特性不大相同,

雙載的測試爬山,很明顯的馬力王二代給我的感覺是比較差的,轉速很容易上到7900-8100轉,

但是時速就是比毒蛇R3少,並且最重要的重點是,油門反應感覺已經極限,沒有衝力在上的感覺,

但是否這支管子就是不好用呢?我覺得看場合,在平路上單人或雙載的感覺,馬力王二代比較適合我,

因為整台車搭配起來就是順順上去,類似原廠油門的加速曲線但是到達時間更短(廢話傳動幾乎都改了),

毒蛇R3在市區給我相較之下就是比較衝的感覺,但是在市區我覺得速度感都差不多,

馬力王二代的延伸感就是原廠加強版的感覺,並且有精緻的外觀跟低調的聲浪,

也是一隻不錯的管,只是相較於原廠管跟改裝管,我想大多追求的是那種油門衝力的感覺吧!

馬力王二代在平路給我的感覺我很滿意,毒蛇R3在山路雙載的表現我也很滿意,

不過在不同場合這兩支管各有自己的特色,以上分享給不同需求的版友做選購參考,

如果維持原廠的起步,馬力王二代班的線性上升,再山路又能維持一定衝力該有多好,NEW FIGHTER 銳澤毒蛇R3(低沉音)及武田馬力王二代比較 22樓更新7411

目前傳動剛剛清潔好,其餘配置不變,珠子改成8*3 9*3再做後續測試了。
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這個背景很眼熟 應該是忠孝東路七段那邊吧NEW FIGHTER 銳澤毒蛇R3(低沉音)及武田馬力王二代比較 22樓更新9916
小弟我常常經過那邊說!

[ 本文章最後由 j1a1y011 於 2011-12-8 21:36 編輯 ]

回覆 22# leaderpro 的文章

大大您好唷,這兩支改管,經大大的車試,就現下在來看,大大可以著調著,以下參考:
R3:在傳動整體配制上可以微微的小配重一些和,打個比方,珠子類近原廠+小彈簧大約落在1200
武田:則是珠子比原本總重(現下車上配的)少個1.5~3克,小彈簧約落在1500轉,而離合器配重最外孔加些些重或是最內孔配些些重,可以試試

期待大大在敗入其他家的管子,例如南部血統管或…有的沒的,嘿嘿,勸敗,呵呵,好文推推啦…

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-12-9 10:55 編輯 ]
我就是我,獨一無二

回覆 24# neoq0120 的文章

最近改了一組新盤來搭配馬力王二代,大彈簧改成1800轉,

珠子以前常用8*6 - 9*6目前新盤使用9*3 10*3來搭配,

過一段測試期再來看看變化如何?另外感謝您的勸敗,084.gif

下一隻應該就是找效果為主的管了,目前還在研究討論中,

撇除各人喜好全白鐵跟卡夢,

但是效果好也希望音量還是不要過大,畢竟是道路車啊!
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26#
Fow影 2011-12-22 12:05 只看這個作者

回覆 22# leaderpro 的文章

越聽越尬意 .. 鼻血都快流出來 e7e88a57.gif
24號要去定了 xDD 打從買車之前(( 去年
就看上一篇G5的R3開箱
後來因為預算關係 , 上了城北黑管
論外觀 聲浪 都很低調 有效果
可惜我還是比較偏外觀 聲浪的
樓主這篇文壓死我最後的意志  敗了敗了 099.gif

回覆 26# Fow影 的文章

其實R3也是很不錯的,那個高調美麗的外型,聲音低沉音其實還可以接受,

只是馬力王二代質感不會輸太多跟但聲音真的比較小聲,

就我單人使用來說兩者效果都有,當然傳動應該都要配過才有感覺,

雙人爬坡馬力王二代在同套傳動下小輸了一點油門反應,

到時候等您比較一下城北黑管跟毒蛇R3的分享啊!

開箱開箱吧!100.gif
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馬2和r3管大約多少阿?只改普力珠+大彈簧=夠力嗎?

回覆 28# bloodkiller523 的文章

您好我都是收二手價錢,全新的印象馬力王二代4300+300吧!

毒蛇R3大概是5300+300吧!換了之後在小調整珠重應該OK的,

建議您可以搜尋我其它文章看看。以上供您參考
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武田和R3好難決擇~