[發問] 高凸輪軸與汽門間隙之關係

最近改上H7A缸頭、61缸、手工高凸，已經200多公里了

>> 改的時候，車行說汽門間隙調大一點會比較好
>> 要調等1000公里了再來調

但我對這說法是蠻存疑的.....
汽門間隙過大，還要等1000公里再調，不會對缸頭零件有影響嗎

而且這幾天發覺鳥仔聲實在有點大
車越熱，鳥仔聲 (塔塔塔的聲音) 越大

我剛在站內找了一下三陽原廠的汽門間隙值
都是在 0.12±0.02 mm

請問改了高凸，汽門間隙值要調的較大
還是維持原廠汽門間隙值即可?

改裝新手感謝各位大大賜教

[ 本文章最後由 wei1987 於 2011-11-16 00:08 編輯 ]

改裝的凸輪每一家的仰角跟氣門重疊角以及揚程都不同!
所以會有些間隙要調的大一些.有些則跟原廠一樣即可!
店家要你回去調整只是怕你的車有問題!
不要想太多!去就對了!
你不相信她找他改幹嘛呢?

維持原廠的間隙你會熄火喔...
基本上改缸車鳥抓大一點是正常的

093.gif 说真的....个人觉得高凸不好用

大大你好唷，這算正常的，不過一般會比原廠大0.15就可以了，在換微濃的機油可以改善些，但機油濃，冷車不太好騎，在可以接受的範圍，而車熱後，會較大聲，因為機油熱開了，會較成流水況，所以機件上留附的油模較為少，但還是有，大大就聽店家的到時回去就對了，呵呵，這個過程你可以換濃的，或是唯持這樣直到回店，呵呵，以上參考，呵呵

高凸不好用?看是用在哪裡吧!
用在不對應的cc數上當然不好用
不然你試試看70缸搭配原廠凸輪
看看效果會不會好

原文章由 high730131 於 2011-11-16 21:17 發表
高凸不好用?看是用在哪裡吧!
用在不對應的cc數上當然不好用
不然你試試看70缸搭配原廠凸輪
看看效果會不會好

如果汽門歧管挖大....
原廠凸輪好不好用....
這可難講了...

進排氣這東西....
凸輪是配角...非主角.....
有些人就是沒搞懂....

61缸大約抓12條間系
就是0.12 不過抓到14是比較保險作法
通常凸輪軸高度跟間系沒有很大的關係
重點是你的間系抓的大小 跟你汽門開合度對上活塞
會不會去撞到才是重點 通常凸輪軸是管汽門開合時間的
所以改高凸是延長汽門開啟時間 讓汽缸混氣燃燒更完全
這樣車會比較有力 而凸輪高度則是看改多大缸去配了
則間系部分車行一開始會抓比較多的間系可能抓14條
等你磨合完畢 再條小一點測試 所以他這樣是正確的

[ 本文章最後由 t811229 於 2011-11-16 23:35 編輯 ]

t811229 發表於 2011-11-16 23:34
61缸大約抓12條間系
就是0.12 不過抓到14是比較保險作法
通常凸輪軸高度跟間系沒有很大的關係

所以剛套完缸
汽門間隙調比較大，是正常的嗎？

gm8817 發表於 2011-11-16 23:18
如果汽門歧管挖大....
原廠凸輪好不好用....
這可難講了...

不同意..... 凸輪絕對不是配角喔!
相同引擎經過更換凸輪... 改寫油圖，點火，再配合適當岐管和節流閥尺寸，
性能可以差天跟地..... 可是假如你倒過來改....
加大節流閥，岐管，改寫油圖，點火，但沒有高凸.....

例如.... K20A..... 有150ps的也有225ps，
重機不是也很多仿賽引擎也是會修改後流用到街車上呀！例如cb1000r引擎就說cbr1000rr的，
這種修改通常不會更換汽門尺寸，只會更換凸輪和進氣週邊.....和很多的調整!

凸輪是引擎的靈魂....... 決定了引擎的個性！

話再說回來抱怨一下.... 現在一堆市面速可達凸輪連個基本的角度揚程數據都沒有，只寫高凸... 對應多少？
我只能說... 這真的不是一個好的靈魂所具備的呀！