[分享]機油觀念分享~~新手請進

我大概只知道如何分辨日本進口機油真假~不是鐵罐的有可能都是不知道哪裡來的...還有看瓶蓋~101.gif

雖然我對油品的知識並不是很足
但就我學到&我知道的部份來說
看的出來原PO還得要再多做點功課才行
比方說機油種類、還有號數&等級的部份....

不是說原PO你分享的這些不好
但是
不夠齊全&錯誤的資訊
反而會變成誤導大家
這可能就是你所承受不起的了....

原文章由 linchan640 於 2011-11-2 09:54 AM 發表
具我所知PTT的油是潤滑油!!!!的機油他是泰國的技術提煉出來的
超級超級香...是2011年紅牛指定用油!!!

不知道是說紅牛哪一個部份的賽事?
我知道好多年了.包括今年一級方程式F1賽車.紅牛車隊的贊助商都還是TOTAL耶!

我自己是用rmv. 15,40的!因為家裡是車行買比較便宜

還有一個問題...
那壓力怎麼算?
山下和山上的壓力不同
會不會影響到機油?

低溫冷啟動的時候 機油黏度等級還是會影響的
台灣的氣候是影響不大拉

樓主這叫拋磚引玉
大家都努力把他的錯處指出來
這樣才會進步嘛

原文章由 elvisbar 於 2011-11-1 22:42 發表
有些觀念與小弟爬文爬到的不盡相同.....
1. 黏度越高越好嗎?
    黏度越高一般也代表了高耗油以及引擎低溫保護性較差，磨損大部分是來自引擎尚未達到工作溫度，機油流動性較差時。
    同時，黏度高，機油流速慢，散熱效率也較差，這對大部分都是氣冷的速克達而言，絕對不是件好事。

以前是單號幾油的時候會有這種狀況，但是近20年來都已經幾乎是複號機油在市場行銷（低溫流動快、高溫提供保護）。一般多在老引擎、高轉速引擎需要號數高流動慢的黏油質來提供潤滑保護。
目前40、50號算是很普遍的流通品，都可以在一般行駛中提供正常保護。

2. 黏度範圍越大越好嗎?例如5W-50, 10W-60...等。 理論上，範圍越大是越好。可惜以目前製油技術來說，黏度範圍大，通常是油更多的添加劑所達成，基礎油特性被過大的改變之後，穩定性通常也會較差，耐用性也會有所折扣。

號數間距大，的確需要教多的添加劑來穩定油質
不過穩定性較差？這個只是通用說法。因為添加劑的使用成份比例都是每家廠商的獨門秘方，起碼在你依照正常里程換油前是只有保護性衰退。


3. API認證，只是最基本的。歐洲ACEA所推的認證，例如A3/B3, A3/B4等，MB229.51等都遠比API嚴苛。唯一有參考的是API SL之後的油品有針對添加劑中會對觸媒、含氧感知器等零件造成傷害的成分加以規範。

每個國家都想制定自己的標準，利益為何？不過各生產廠都會盡力去滿足標準需求，有的甚至都會超越標準。

以上資訊，小弟也是爬文得知
如有錯誤，歡迎指正....

機油的東西寫太多就太學理，而且網路搜尋找到的是否為真？
我建議不如去看業界常看的石油情報
石油情報
那邊有很多資料可以挖...有興趣的自己可去看看！

如果想熱車速度快1點的話用什麼番號的油會好1點呢

問油商~~不如問小老婆~~~099.gif