經過半個多月的試乘,IRX的公里數都快破2千公里了。
先從車身來開始,車頭的盾牌比起其他車種來的要大,感覺就是沒有表的車種設計來得尖。
飛行定位燈非常好用,因為在別人的後照鏡上來看,會非常清楚的看把你認出來。
車身很窄在車陣中的穿梭非常靈活,很多時候看到公車跟公車間的距離不多的時間,都不用多想的就可以穿過去了(雙人同樣),戰梭這個名子改的不錯。
以下公路段來說一下乘騎IRX的感受。
牽車在汐止,所以第一段路是汐止到基隆。在市區的路上,基本來說IRX115是穿梭車陣的好手。就算是公車多到塞死的情況下都難不IRX115。在路上一條長下坡油門吹到低。錶速最高到118KM/H,只是你心臟要足夠的好,龍頭太輕,太快的時侯很沒安全感。原廠就可以弧輪-[]-!
汐萬公路,一條等級很容易的山路,10吋胎的機車,我是第一次接觸,之前都是騎12咐的。所以在入灣的時候都會習慣比較早壓車入灣,不過10吋胎的IRX115給我的第一印象是靈活!非常之靈活, 在進灣的取線上有強大的自由取線權,簡單來說是可以自由控制入灣的深度,角度。
萬淡公路,一條長長的海灣公路比較平坦,少灣的路,在這種路上,感覺到IRX的一個突點,加速有力,可是加速不快,加速感要到大約7000轉才有一點感覺,IRX錶上的轉數有1萬2千轉的空間,可是本人的IRX轉數從未有超過9000轉,所以那個改裝的空間就等大家自己想像了XD
深坑->十份->雙溪,前段是上坡的山路,後段是大直路跟鄉鎮小路的合體,IRX小車來說上坡的力量算是合格了。油門吹到低大約是5000轉左右,錶速是5X~6X,只是到下坡的路段,前剎車變成是有跟沒有是沒分別,因為下坡制動比例偏重前剎車,如果下坡用過多的後剎車會做輪胎成打滑。 |
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