RACING KING 180 水泵浦油封漏油分享

原文章由 weiser-輝 於 2011-10-4 21:35 發表
水幫普與曲軸箱一體式/分離式這兩種設計各有優缺點~
前者連結構件可少一道O環,少一道漏水機會,但是油封掛點時,維修麻煩～
後者因為是分離式,多一道O環,多一道漏水機會,但是O環更換容易單純～
原則上,我還是較贊成一體式設計～

恩~~我也是覺得一體式的可以減少漏油機會
但沒想到RCK這台新車卻還是發生了(希望僅是個案!!),不然光陽還真該檢討!!
一體式我想到的缺點不外乎只有施工上較麻煩,要拆更多顆螺絲
可能還要多買了曲軸箱蓋墊片(價格應該也不便宜!!)
需換機油,除非倒車,但可能多半車主不願意(若才剛換上新機油不就還要等騎到更換的里程數時再去一起換? 除非漏下來的繼續使用!!)
施工上程序以及店家的工錢(若過保固後的話!!)相信會增加不少

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2011-10-5 13:02 編輯 ]

自從水泵浦油封漏油返修回來後，我心中的疙瘩始終無法抹去...107.gif  新車回廠拆修實在很不是滋味190.gif
上星期想說騎去台中面交筆電，聽見車子〝摳〞好大一聲，回頭看路面也沒有特別大的窟窿，看一下前輪...怎麼倒叉的行程只剩不到一半！回家後來版上找文章才知道...又是光陽的瑕疵另一章！實在是受不了光陽怎麼會拿我們這些這麼熱心相挺的車友當〝白老鼠〞？166.gif
真的灰心了，前天騎去買車的店家，老闆直接判定異常，需連絡服務站看要如何處理，因為〝還沒〞案例可供參考...隨便吧，反正我已經決定不要再當白老鼠了，在友站01也刊登出售等買主了，日後...還是努力多存點錢買進口羊看會不會有所改善！

原文章由 hannrita 於 2011-10-3 14:49 發表
那個紅色圈圈有油泥的話，就是從水汞軸油封滲出無誤。

目前看板上似乎很多人都有一樣的油泥，包括我自己的車也不意外,
其實仔細看，除了油泥還有一些水箱水的顏色，

但是我從開始發現油泥跟輕微漏水到過了1千多km，這期間也有一天跑過300km的紀錄, 水汞軸油封滲油滲水
也沒有繼續惡化下去，機油量換油時也沒有減少，水箱水位也沒有明顯下降，
我認為這算是可接受的滲漏量，至於為何會新車就發生滲漏，

仔細研究RCK180的水汞軸會發現，
包含NIKITA, DINK180 & PGO彪虎都採用
"無軸承"水汞軸的設計，

簡單的說，原本設計的水汞軸是架在兩個軸承上，包括早期NSR
名流, RV EGO 頂客 刺激 都是這種設計,

後來改成水汞軸直接插入相同大小的圓孔，僅靠機油潤滑水汞軸本體，
這樣長期高速旋轉，也許會造成輕微的擺震，進而使水汞軸油封滲漏。

這樣以後水泵軸因潤滑不足
造成CASE吃孤邊...以後維修不就只能換CASE

其實國產水冷引擎機車因台灣材料科學技術不及先進國家,水汞浦還是真需要多留意,有人買來沒多久漏,有的則是過了好幾萬才出現徵兆.
最好不要太操國產水冷引擎
因Kym也未做長期信賴性可靠度驗證測試評估
否則金屬熱脹冷縮頻頻
易致水泵浦油封漏油

下午趴下去看我的小紅
一樣也有滿滿的油泥
剛好去KEN換機油提到這個問題
技師說....


正常的正常的正常的正常的正常的正常的...............107.gif


他說只要沒在滴...加減都會有油泥很普遍
看來光陽的要求真低耶...

去找服務站保固吧 我當初發現電盤側下方有油汙時 馬上到車行去檢查
發現水幫浦下方檢視孔有滲油現象
車行馬上幫我聯絡服務站 然後留車保固更換電盤側外蓋(約一星期)
換新後到現在都有在注意(約7月中到現在)目前沒滲漏跡象
所以還是回服務站保固吧.....是權益阿

原文章由 Joliner 於 2011-12-3 21:05 發表
下午趴下去看我的小紅
一樣也有滿滿的油泥
剛好去KEN換機油提到這個問題
技師說....


正常的正常的正常的正常的正常的正常的...............107.gif


他說只要沒在滴...加減都會有油泥很普遍
看來光陽的要求真低耶...

您自行先給它擦乾淨，乾淨再乾淨（包含檢視孔），然後再觀察看看。若還是會一直濕出來（有問題的話，其實濕的速度很快的），用手摸那個檢視孔確定有水或油，那麼您就去車行強烈要求保固。因為這部分零件確定為有瑕疵需更換的零件。

[ 本文章最後由 L03u9b17 於 2011-12-4 10:20 編輯 ]

去修了3次...目前觀察中

不知道各位車友維修方式

是拆下側蓋，然後換下油封，還是直接換整個側蓋

我的經驗是，到服務站，不是KEN，直接換新的側蓋

沒有細部分解，到目前為止，都沒再漏油

我是最早6/30號的車

我第一次是換油封...第2次換螺絲整組...第三次才換側蓋...還在測試...請車有多跑幾次囉!!很難搞==