挑戰中國最速高手，伏圃儀大陸CRRC比賽【超辣SG團】

5/21號在跟車隊在溪湖K1賽車場練車的時候，伏圃儀選手跑來問我，想找我五月底以分析師的身分跟他一起去大陸比賽！看在我們兩個的友情還有車隊供吃供住加出機票錢的份上，二話不說就答應他了~~沒想到上了賊船，出發前一天才打給我說要連比兩場，可能要待兩個星期才回來！想說跳船也來不及了，就硬著頭皮上了！
早上7點多的班機，到了機場跟同行的車手范辰鍾會合，搭著澳門航空班機就飛往澳門了！ 辦了簽證出了澳門機場，就做了的士往這次邀請我們的德安車行！






說起德安車行，相信有關心澳門大賽的朋友都不會陌生，他們是澳門大賽速克達組的常勝軍，老闆甘潤明先生俗稱“甘師傅”也曾經待過大陸知名的宗申車隊，不但技術一流，財力也相當嚇人！甘老闆最讓我印象深刻的名言就是：說到對比賽的熱情，我是瘋子啊~~
這趟比賽的第一天非常忙碌，在德安車行吃過中餐後，馬上開始準備要帶往大陸的物品，車子到了以後，馬上裝箱就前往拱北關口，但這只是這忙碌又不順利的開始，排了很長的隊，出拱北關時卻遇上了問題，先是我的賽車皮衣那一箱，有車隊的廣告帆布，擋住了X光機的掃描，我就被請去傳說中的小房間搜身，還來了一隻很可能喀了不少藥的拉布拉多緝毒犬在我身上與行李上HI翻天的聞來聞去，只差沒上了我的行李！好不容易脫身後，伏圃儀的隨身行李由於澳門的工作人員看他行李很多幫他提，但裡面有兩組台灣帶過來的變態BT牌避震器，大陸的規定是澳門人不能帶這類產品入關的，結果行李被扣留，幾經哀求後，雖然拿回了行李，但需要重新通關一次！你以為這樣就結束了嗎？還沒有，據說他們出關後，由於我們是辦單趟簽證，要重新再辦一次，關口卻沒有地方辦，得回到澳門機場，這一來一往，光是通關就浪費了我們三個小時，出發都快傍晚了！還好我跟范辰鍾利用等待的時間去拱北關口廣場逛了一下，處理完伏圃儀心情被影響，有點不高興！出關開往廣州的路上，沒說什麼話，大家就這樣一路睡到廣州！倒是一離開珠海市區沒多久，景物就變的相當不同，城鄉差距真的很大，還有在燒炭煮飯，全家在門口吃晚餐的景況，讓我印象很深刻。

開了兩個多小時，先到了廣州中山市的德安分店載比賽車吃個晚飯，稍微休息了一下後，再出發約半個多小時到了廣州的“中華摩配城”拿一些比賽需要的備用零件，台灣的車友比較不知道這地方，但台灣許多廠商對這裡是又愛又恨，這裡簡單說就是台灣機車界便宜貨跟仿冒品的大本營，東西真的很便宜，一整套重機的彩繪外殼，報價折合台幣才4000元左右，還有許多台灣常見的零配件，當然仿冒品也很多，例如：你聽過雞牌的煞車拉桿嗎？為什麼GJMS的風扇蓋這麼醜不是三角形？為什麼RPM的手把這麼粗操？還有大陸的RPM不是台灣的RPM！
總之，什麼奇怪的東西會出現在這裡一點都不奇怪，不過由於我們到的時候已經是晚上10點多，大多數商家都休息了，燈光不足所以許多搞笑的產品都沒有拍，只有這間賣彩繪零件的還亮著燈！



東西準備好了以後已經是晚上十一點了，繼續開往廣州的三水市，路上我突然想到，廣州到底有多大啊？我們好像已經開了一個台灣的路程，卻還在市與市之間來回而已，稍微問了一下，聽說是台灣的6~8倍大吧！
到了佛山的山水市，我們下榻在賽車場附近的飯店，說是飯店，其實也不適合，德安老闆是大手筆的租整棟樓啊，簡直就是豪華別墅！一樓就是車隊的工作區域，二三樓每層都有三間房跟大客廳跟冷氣空調，整個就是大又舒服而已，德安老闆笑著說：多花一點錢沒關係，大家都辛苦了，要住舒服一點~~

到了以後大家沒有馬上休息，車隊人員開始進行車輛的整備，安裝一些器材與基本的車手設定調整，光是這樣子，我們的第一天就弄到凌晨三點才結束！











第二天早上，起床吃過早餐後，就出發前往三水森林賽車場，三水賽場非常漂亮，一如其名，真的是蓋在森林裡面，四周樹木濃密，附近還有湖泊與古塔，是當地的休閒勝地，由於我們比較早到，還趁著時間上場開了一下GO-KART，熟悉一下場地路線，場地真的是又平又大，還非常有挑戰性，在場上不管是騎車或開卡丁車，就是一種享受啊~~二樓休息區也是涼爽視野又好，大面積的落地窗可以環視整場，真的是很不錯的“小型”賽車場！









說此這次參加的比賽CRRC，就要稍微介紹一下他的歷史，台灣幾年前就有車隊在這裡比賽了，二行程時代很有名的店家算是最早來這裡發展的，像是FM騎兵、先鋒、敏捷……這些都是以前很有名的店家。

而CRRC就是大陸地區最高等級的速克達賽事，跟之前在珠海舉辦的CSBK都是中國摩拖運動協會CMSA舉辦的，而該協會則是屬於“國家體育總局汽機車運動管理中心”，是的，我不得不說，大陸這方面比台灣文明多了，分類就是在體育項目，台灣記者連報導放在哪一版都還要抓破頭，傻B啊~~
CRRC的歷史，台灣有前輩介紹過，雖然冒著轉貼網址會被刪文的風險，但這篇輔助資料非常重要，有興趣了解亞洲賽事的車友們一定要了解一下，也請版主饒我一命不要刪文嘍！
前輩介紹CRRC賽事的文章
http://www.wretch.cc/blog/ZICorSIC/4581005
CRRC主要是由車廠贊助，提供車輛舉辦統一規格賽，並且有速克達150(100cc車種)跟180(125cc車種)的改裝組別，這個賽事由於選手可以不用準備車輛，所以幾乎中國各地的好手都會前來，所以車隊在花錢請車手參賽，都很容易找到最頂尖的好手，像這次參賽名單一公佈，不意外的見到中國最強的兩位速克達選手：蘇榮在與黃劍鋒(法斯特車隊)，還有台灣以前的A組好手戴舜璋(先鋒)！
台灣許多有名的車手也都來這裡參賽過，像是三本的宋化峻老闆、王兆慶大哥…之前也都在這裡拿過很好的成績！來到這裡發現，交流的程度比我想像中高很多啊！

準備好了後馬上開始第一次的練習，相較於昨晚AIM裝好幾個小時，QSTARZ的軌跡器只要一分鐘就裝好開機上線工作，雖然QSTARZ能提供的資訊不如AIM，但其實早已足夠應付國內外的賽事了！


在幾輪的練車下來，伏圃儀跟范辰鍾都在適應車輛與提供修正建議，技師群也非常迅速的修改設定與維修，我則是努力的在找出更佳的路線與上場測匯賽道圖，騎著水冷150的RS比賽車在三水賽車場奔馳，真的是人生很棒的經驗，跟上一次在珠海賽車場騎腳踏車畫賽道圖累的半死相比，這次真的是太幸福了。







很快的一天就這麼結束，回到飯店整理了一下，就出發去吃晚飯，我覺得大陸人的用餐習慣跟台灣很不同，他們早餐很簡單，有跟沒有一樣，中午因為遷就賽場，只能叫便當，而且幾乎每天都是燒臘飯！晚上則是大魚大肉，吃的很好！





飯後又是忙碌的開始，車隊人員馬上開始車輛的調整設定，我們車手則是做練習後的檢討，從路線圖、分段成績、軌跡對比來找出進步的空間與更佳的路線，可惜的是由於錄影機安裝位置不良，今天的影像畫面都無法提供協助判讀！第二天又是弄到凌晨兩點才睡，車隊人員則是弄到早上五點，相當辛苦！







第三天開始，車隊紛紛進駐，也準備佈置比賽時的場地，布條、廣告牌都開始裝上，今天要進行正式的測時，來自各地的車手們陸續出現，我也見到澳門的好朋友鐵騎車隊的車手們，還有台灣的廠商朋友們，他們笑著說：這麼多年來，第一次在賽車場見到這麼多台灣人~~
而現場也陸續有媒體進駐，這場比賽在大陸有四家媒體轉播，其中甚至包含中央電視台體育組的記者，他們也對於德安車隊這次的“台澳中”合作模式很感興趣，因為三個車手有兩個台灣人一個廣州人，使用的器材也大不相同，范辰鍾騎的RSZ使用整套AIM，伏圃儀跟大陸車手徐家乾則是使用QSTARZ BT-Q1000ex系統做輔助，而央視記者對於QSTARZ這台小機器特別感興趣，因為他跟以往安裝繁雜的賽車輔助產品完全不同，他們對於他能提供的幫助感到懷疑，而在德安老闆細心的介紹後，他們覺得非常有意思，所以選擇在大陸車手徐家乾的車上安裝攝影機，觀察他這場的表現！




不妙的是伏圃儀在測時前的練習，意外的摔車而造成頸部酸痛，雖然稍微的作了簡單的治療，但在炎熱的天氣、陌生的場地、身體的傷痛三重夾擊下，我不禁開始擔心等一下要開始的正式測試。
經過了兩輪的測時，伏圃儀在德安團隊的努力下，取得了星期天正賽排位第2的好成績，另一位台灣車手范辰鍾則緊跟在大陸知名車手蘇榮在後方，排為第4，大陸車手徐家乾則跑的較為不順，在第8的位置！在種種不利的因素下還能取得這樣的位置，大家感到很高興，也稍微放心了點，在吃了大魚大肉的晚餐後，我們回到了住宿地，本以為今天能早點休息，但伏圃儀對於今天的摔車耿耿於懷，於是跟德安車隊溝通要調整前叉的設定數據，這樣的改變在正賽開始前是很冒險的行為，經過了約半個小時的溝通，德安車隊同意我們更換前叉內部設定，又開始施工了！辛苦的團隊已經連續兩天睡眠不足，又在一次拿起工具辛苦的加班，這一天直到一點才收拾工具休息，我真正見識到這樣的頂級車隊提供給選手們的堅強後盾與用心！我跟伏圃儀則是繼續討論今天測時的相關數據與資料，在明天取得最佳的成績，是我們唯一能做的報答。







星期天正賽開始，車隊陸續進駐，車手簡報非常的正式，在冷氣房內，賽會的主委與所有委員全部到場，媒體也早早架好了攝影機準備，車手一一點名完後，開始介紹場地的賽道圖與相關規定！這裡的規則大致上與FIM都相同，比較特殊的一點是，暖胎圈起跑是採一次兩台的方式放行，不是像台灣一樣一揮旗全部衝去，可以避免碰撞的發生與危險，而車隊跟車手們也會收到兩位基本物品，一本是賽會統一頒發的技術手冊，介紹賽會與年度比賽即改裝相關規定，在CSBK賽事也會看到，另一本則是三水站的賽事指南，介紹本站的相關注意事項與去年度的成績！這些都是提供給車隊的重要資料。而每階段比賽完，也會發給每車隊一份完整的AMB系統比賽數據資料，除了基本的排位與最快單圈，比較特別的是會把每一個車手的全部單圈成績也一起附上，可以藉此觀察其他車隊車手的成績與實力，對車隊比賽幫助很大，這都是台灣賽會比較不會去做的事情，大陸方面在賽車的專業度，超越台灣不少。




一切準備就緒，先開始的是統一規格的車輛上場，共有三個組別，聽說已經比去年要少了，分別是嘉陵機車的125cc檔車組別跟建設機車的110cc彎樑車還有三鈴機車的100cc踏板車組別，然後就是改裝組別的登場了，登場前賽道都會開放觀眾與加油團進場，跟大型國際比賽相同，許多車迷與車友們都會進來跟車手合照，台灣的車手雖然是第一次在這裡出賽，卻也引起了不少大陸的車迷們前來合照，讓我們感到很訝異，場上開跑前的氣氛像是嘉年華，相當的熱鬧。














上午的第一次正賽起跑，伏圃儀一如比賽策略，在第二彎底超越了黃劍鋒，卻沒料到蘇榮在起跑更完美，被佔走了第一位，也陷入了法斯特車隊兩強夾殺的不利地位，蘇榮在刻意的在某些彎道走防守路線壓慢速度，伏圃儀一方面很急著突破蘇榮在的防守，另一方面亦面臨了號稱大陸攻擊力最強車手的黃劍鋒不斷的猛力攻擊，在賽事的中後段，伏圃儀終於攻破了蘇榮在的防守，取得第一名的位置，也漸漸的拉開距離，但是由於前半段過於激烈的操駕，後煞車鼓此時發生了嚴重的熱膨脹問題，速度開始減慢，法斯特車隊逮到機會，兩方不斷夾殺伏圃儀，非常可惜的在倒數第二圈被蘇榮在開了出去，掉到第四位，眼睜睜看著到手的冠軍獎盃飛了！









一下場，德安車隊老闆甘師父馬上前來安穩伏圃儀的情緒，並確認問題發生原因，技師群們立刻開始作車輛的維修調整，在後煞車鼓部份開孔並切除一塊本體，經過了幾個小時的休息，車輛也調整完成，下午的第二次正賽再度開始！伏圃儀雖然還是起跑的很好，但蘇榮在仍然發揮老手完美的操控，不僅跑在伏圃儀面前，還策略性的擋住他，讓黃劍峰在前方領跑，法斯特車隊就這樣利用蘇榮在拼老命的防守伏圃儀，直到最後一圈，伏圃儀漂亮的超越了蘇榮在，卻已無法再追趕黃健鋒，取得了第二名！最後以總合成績第三名結束了這次大陸CRRC三水站的賽事。雖然我們並不滿意這樣的成績，也認為是可以得到冠軍才對，但德安甘老闆卻很高興，也安慰我們，畢竟這裡是法斯特車隊的主場，蘇榮在與黃劍鋒在這裡練車已超過千次，能這樣強烈的威脅到他們，已經難能可貴，未來多的是機會能再一次挑戰他們，叫我們不用灰心！專心準備下星期的澳門協會杯錦標賽。







晚上的慶功宴，照樣是大魚大肉，德安車隊與金浪摩托兩大老闆在席間非常的開心，車手們也終於可以暫時輕鬆一下，回住宿地收席好行李，我們就離開廣州三水，前往今天晚上要住宿的珠海了！德安老闆特別讓我們出去玩一玩散散心，我們只要星期三前回到澳門德安本店就可以了！




於是我們星期一與星期二就在珠海搭著公車到處閒晃，也在拱北口岸買了不少東西，晚上跑去做按摩(當然是純的啦)，在拱北的蓮花大街的露天酒吧喝酒聊天(還是跟上次CSBK來時同一間歐)！大陸的CRRC比賽，雖然不完美，但還是圓滿的結束了！
下週在抽空把澳門協會盃，伏圃儀如何倒楣的比賽趣事與之後他怒濤般的大反擊，精采的比賽內容放上來給大家觀賞！

接下就是最精采的大陸SG團啦

































[ 本文章最後由 nkuo614 於 2011-8-24 00:31 編輯 ]

SG相片上傳編輯中，請大家耐心等候一下！

悸真的很強...

只是這次極限可惜了

台灣還在把賽車當飆車 政腐的頭腦簡直比非洲還落後了

回頭看看台灣的賽車環境.....
唉~

原文章由 709324 於 2011-8-23 17:39 發表
回頭看看台灣的賽車環境.....
唉~

別灰心，台灣就算場地沒辦法更好，至少兩岸交流會越來越多，這也是好事！
大陸的比賽有轉播，市場也大，我相信陸續會有越來越多台灣廠商去投入的~~

原文章由 a2552632002 於 2011-8-23 17:09 發表
悸真的很強...

只是這次極限可惜了

下次要幫他裝無線電，哈哈~~
比到一半我就覺得他太急了，很想提醒他慢一點，但沒辦法
結果真的就摔了~~超可惜的啦~~
我從去年開始跟他配合幫助他分析練習與比賽資訊，我就覺得他真的是很以實力卻被小看的車手
畢竟他人高體重骨架大，但是他對賽車的用心程度跟用腦程度，我只能說很少車手像他一樣
今年的車雖然不是頂尖，畢竟鴻泰車業老闆也是第一次做A組車
但是悸還是屢屢站上頒獎台，證明他真的不比其他頂尖選手差~~
在種種不利條件下卻還能跑出這樣的成績，真的是難能可貴~~
也且大家多多支持他，幫他加油嘍！
更希望有越來越多台灣車手能出國爭光~~台灣加油！

真好耶
出國比賽
又吃香喝辣的
超羨慕的

原文章由 nkuo614 於 2011-8-23 15:51 發表
SG相片上傳編輯中，請大家耐心等候一下！

SG相片呢？敲桌！！

吃飯時感覺大家的臉好像已經吃了好幾輪

SG勒~~~~~~~~~~