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New fighter zr 起步降轉的問題

我一直有個疑問

除了大彈簧不夠硬、CVT變速的正常做動外

降轉有沒有可能是TPS&ECU介入的關係?

在時速、引擎轉速、油門開度等等因素下

ECU判斷當下車速的油門開度&引擎轉速屬於耗油

所以降低引擎輸出等速域提升到需要提高轉速的時候

才會增加噴油量提高引擎輸出


至於一些板大改過傳動後降轉的情況改善

有沒有可能是在電腦判斷要降低引擎輸出之前

車輛就已經靠著高轉速提升到一定的速域了

所以ECU來不及介入?


因為降轉大多都發生在油門一摧2秒左右後發生

會不會這兩秒左右的時間速度的提升多寡

就是ECU判斷要不要降轉的關鍵?



另外起步高轉算是有點違背了S.T.C.S.

因為S.T.C.S.的用意

就是在低速時關閉一個進氣氣門進氣

形成利於扭力提昇的渦流形式

加強低速時的反應及降低油耗

起步有門一拜轉速直上9000轉

S.T.C.S.就形同消失了

因為無時無刻都是2進2出099.gif

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2011-8-23 11:06 編輯 ]
關於降轉我覺得也可以參考一下這篇

http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2122889&page=1&authorid=39330

裡面提到跟開必盤溝面的角度也有關係

參考之~
23#
原董 2011-8-23 17:15 只看這個作者
長久馬力傳動給他改下去了啦
騎過的人都比讚(包我在內)
目前測試起步7500轉不掉轉直衝8000轉!!
24#
leomax 2011-8-23 18:20 只看這個作者
原文章由 chiayingcool 於 2011-8-23 10:45 發表 New fighter zr 起步降轉的問題21
我一直有個疑問

除了大彈簧不夠硬、CVT變速的正常做動外

降轉有沒有可能是TPS&ECU介入的關係?

在時速、引擎轉速、油門開度等等因素下

ECU判斷當下車速的油門開度&引擎轉速屬於耗油

所以降低引擎輸出等速域提升到需要提高轉速的時候

才會增加噴油量提高引擎輸出


至於一些板大改過傳動後降轉的情況改善

有沒有可能是在電腦判斷要降低引擎輸出之前

車輛就已經靠著高轉速提升到一定的速域了

所以ECU來不及介入?


因為降轉大多都發生在油門一摧2秒左右後發生

會不會這兩秒左右的時間速度的提升多寡

就是ECU判斷要不要降轉的關鍵?



另外起步高轉算是有點違背了S.T.C.S.

因為S.T.C.S.的用意

就是在低速時關閉一個進氣氣門進氣

形成利於扭力提昇的渦流形式

加強低速時的反應及降低油耗

起步有門一拜轉速直上9000轉

S.T.C.S.就形同消失了

因為無時無刻都是2進2出099.gif


這是個好問題!!
直接搞兩台NFT 一台改傳動一台全原廠車(大彈簧換新品)
這樣跑油門開度50%以下和超過 轉速測試應該就有答案了!!

我認為 ECU不太可能無法介入  而是一拜油門時就已經設定2進2出
除非三陽寫出ECU偵測油門和轉速互相搭配才會有此情況發生吧!!
目前得知的是兩項有一項成立就是汽門進氣道全開了!! 噴油量應該是和含氧感知器做搭配吧??
掉轉情況 去爬坡 或者 爬山路  你會整個有種強烈無力感 093.gif  
上次跑個陽明山
我的NFT回油後再罐底 還被後面的125RC 追的死死的 107.gif

最近可能會聽朋友的意見 敗入先鋒傳動  

希望會是我要的感覺阿  我已經受夠高轉數低時數的感覺New fighter zr 起步降轉的問題51
26#
leomax 2011-8-23 21:26 只看這個作者
原文章由 Lentore 於 2011-8-23 18:51 發表 New fighter zr 起步降轉的問題6203
掉轉情況 去爬坡 或者 爬山路  你會整個有種強烈無力感 093.gif  
上次跑個陽明山
我的NFT回油後再罐底 還被後面的125RC 追的死死的 107.gif

最近可能會聽朋友的意見 敗入先鋒傳動  

希望會是我要的感覺阿  我已經受夠高轉數低時數的感覺New fighter zr 起步降轉的問題5777


我倒覺得  散熱先搞好吧...
我GT化油125  散熱搞定後  大彈簧就撐很久...
我並不屬於順順騎的那種...
綠燈一亮就是油門一拜7500轉直拉80表速以上的...
散熱搞好吧  不然敗在怎樣好的傳動  熱是元件的殺手...
目前傳動只有在6000多公里時換了一條H7A大彈簧(目前9100)

體重65kg

前後胎是BT601&R1

剛剛刻意試了一下起步轉速



起步時油門輕轉等車輛移動後一拜到底

轉速會直上7000轉

然後就定在7000轉上下正負約100轉
(7000轉>7100轉>6900轉>7000轉)

然後慢慢提升至8500轉左右(錶速約108)


如果起步油門沒有一拜(約1/2)

大概就是直上6X00轉之後

轉速下降至6000轉左右定住

等速度提昇到一定之後轉速才升高

在降轉期間雖然油門開度不變、轉速下降

但並未感覺的加速的力道有明顯降低


可能是體重還ok

在市區不管是要超車還是紅燈起步迅速脫離車陣

基本上我是覺得NEW FIGHTER起、中的加速力道很夠用了

起步通常也不會油門一拜

大多都是油門1/2轉速6X00轉附近就足以迅速脫離車陣了


我不太會刻意追求高轉速

反倒還蠻享受6X00轉附近扭力充沛的感覺New fighter zr 起步降轉的問題6553

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2011-8-24 20:39 編輯 ]
今天同樣斜坡  "超不專業的測試一下"  同樣雙載 同樣一敗
我騎New Fighter 錶速 52
超5  150 錶速63 093.gif  
如果超5 快樂表沒很嚴重的話
這點就可以看得出來 爬坡掉轉情況 多嚴重了吧 New fighter zr 起步降轉的問題5433