[分享]FUCHS SILKOLENE PRO 4T RACING PLUS 10W40

這數據和紅線白瓶5w40 和黑瓶10w40
有點異曲同工之妙
看起來都是5w40 比較黏
閃燃點這玩意兒和失油率有沒有關聯
哇嘛不知啦
不過怎麼會有10w30 的啊？
因為在官網上沒看過這番數

大大說的是這瓶嗎?
冬天來用應該蠻不錯的

原文章由 z3838380 於 2012-5-4 18:00 發表
有那位專業的大大可以解釋表的數據呢?

我挑幾個~我選機油比較會看的來寫個大概~"不是真的正確喔!!"~只是大概而已

HTHS(高溫高剪切黏度):
以高溫高剪切黏度 HTHS 來說, 這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀,

而Toyota 的 一個官方研究報告有指出, "that an HTHS viscosity of 2.6  was the lower limit to prevent the increasing wear."
大概的翻譯:HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損.HTHS 越高~機油越能夠在"高溫"下提供引擎叫好的保護.

Flash Point(閃火點):
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低 機油越有可能在高溫下被燒掉, 閃火點越高機油的耐溫度也會比較好

T.B.N(總鹼價):
機油再用久以後會變酸, 而酸會逐步的腐蝕引擎內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值,值數越高代表機油能中和的酸越多

不過!!卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢速度會受很多外在因素的影響) 不過可以做一個指標性參考

Sulfated Ash(硫酸鹽灰份):
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然如果機油有非常高的flash point(閃火點),他產生油泥的機會也會比較小了

其他的我想你應該都看得懂了
例如:
40度的黏度與100度的黏度~
VI值這邊~這個我正常也不會看~太低不太行~而太高也不一定好

[ 本文章最後由 GTGT 於 2012-5-5 17:43 編輯 ]

silkolene 4t 10w30 高、低溫流動數據
和Red line 4t 10w30 好像
這種油還是交給直線加速賽車用就好   
是說剛剛才從你的資料看到
5w40 的顏色是amber 不同於10w50是purple

PRO4系列.10W30.10W40和15W50是紅色的油.
PRO4 PLUS系列.5W40是琥珀色.10W50是紫色

昨天跟原住民朋友回他三地門的德文部落
從高雄出發
如果沒記錯路程扣除休息大概一個半小時左右
用10w50下去跑剛出發悶悶的
大概十分後在里嶺大橋上就可以明顯感覺到補油門時動力湧出的感覺
爽度真的很高 整路來回都無衰退感   
唯一還是差在沒熱開的感覺很悶 但熱開之後就是爽而已
補充一下我是騎雷霆王

RCK180十分鐘可熱開....

嗯,我感到此油在我車上前途一片光明....XD

多謝分享....

十分鍾說真的對我來說算很久了

所以我才說RCK應該會比較適合5W40那罐

其實我覺得要看路程與騎車習慣的說~~

像我現在0W40跟5W40~不管路程也都是爽爽用XD

0W40那瓶也跑過140來回~沒問題了XD