想請問一下電機博士們關於三相那三條線

原文章由 wolf_99 於 2011-8-12 15:56 發表
三相線圈有兩種接法，一種叫星型又叫Y型，一種叫做三角形
，Y 型在中間有共接點，三角形就沒有，沒有共地是因為他是
三角形接線法。

那如何區分Y形跟三角形3相?那在請教一下三角型不用接地怎麼量他的壓差?

點對點啊...一樣意思
三角有三個點   設ABC三點
線電壓=相電壓
痾...等等..我畫圖...
190.gif

這是圖片~~

請笑納084.gif084.gif

這是Y型三相

有不懂再問黑~~請笑納

有興趣的可以看一下這篇
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4 ... 4%E6%B5%81%E9%9B%BB
裡面寫得滿詳細的

別在意,開個小玩笑啦

在機車的 ACG 上,Y接也不引出第四條線,
因為可視為各相負載相同,要如何判斷
它是 Y 接或 Δ 接? 很簡單,看繞線出線,
如果出線線頭是兩條相接再拉出,共可找到
三條一樣方式連接的引出線,那就是 Δ 接

如果是繞線直接出線就引出,可找到三條
一樣出線方式的線,另外可再找到一個
三條繞線頭接在一起、包覆絕緣的頭,
那就是 Y 接
===
回到原本的問題,既然你知道發電線圈
有一出有一進,從A線圈出去,到整流器整流,
再到負載正極端(正電),然後從負載負極端(負電)出來,
再經過整流器,再回到A線圈,形成一個回路

在這個回路中,發電線圈的任一端並沒有
非得要接地不可的需求,甚至可能一接地,
就會造成相位電流亂掉的問題

而要量相電壓,當然是線圈兩頭出線端 黃線
VS 黃線去量(AC電壓),沒有道理去量對地
電壓(黃線 VS 綠線)

會出現對地電壓,也是因為經過整流器、負載,
與其負電端形成的電壓差才量得到,或者有些
三相車種是直接拿 AC 電力給自動阻風門用,
自動阻風門另一端接地,也會形成對地電壓

也因此在三相、單相全波的設計上,發電線圈
並不會利用鐵芯做接地產生接地準位,
ACG 提供的電力就直接進入全波整流回路

單相半波使用鐵芯共地的方式,可能跟
穩壓器的整流/調壓運作有關,也可能只是
"減料"所導致的結果,若將共地端切離鐵芯,
再引接到車上的負極端(綠線),估計也是
可以正常運作的吧?   有錯請指正

從A線圈出去,到整流器整流,
再到負載正極端(正電),然後從負載負極端(負電)出來,
再經過整流器,再回到A線圈,形成一個回路

謝謝樓上各位大大的解答:)    小弟我不是電子相關科
所以資質駑鈍，有不懂地方可能要見諒!!
SZ電機前輩:上面這裡我就不太了解
到整流器整流到負載正端(是指紅線)到電瓶，然後負載負極端出來(這是綠線搭鐵?)再來就是為什麼還要經過整流器?再到A線圈?不是經過紅線就已經算是充電大功告成了?說到這裡讓我又想到這樣整流器的負極不就沒用處?   抱歉....對這方面比較不了解!!!

原文章由 predict 於 2011-8-12 22:54 發表
到整流器整流到負載正端(是指紅線)到電瓶，然後負載負極端出來(這是綠線搭鐵?)再來就是為什麼還要經過整流器?再到A線圈?不是經過紅線就已經算是充電大功告成了?說到這裡讓我又想到這樣整流器的負極不就沒用處?   抱歉....對這方面比較不了解!!!

發電機發出來的電是交流的  正負隨時會變

整流器可以將用不到的負周期電壓轉變成正周期電壓
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%95%B4%E6%B5%81%E5%99%A8  可參考"全波整流"

任何東西一定有一個正 一個負  就是相對電壓的概念....  不會有沒有用處的東西

電從A線圈出來後(AC) >>  整流器轉為脈動直流 >>  供給電瓶正  >> 從電瓶負流回A線圈

發電機本身是電壓輸出,
要有負載&回路才會形成電流,
既然電流是從發電線圈產生,
當然也要流回發電線圈,才算是回路

會經過整流器是因為要"整流",
使輸出成為 DC ,另外整流器也負責
調整輸出電壓,整流+調壓後的 DC 電力
輸出給負載(習慣上也將電瓶當成一種負載)

給負載的電流當然也是有進有出,所以稱
"由正電端流入,由負電端流出",流出的電流
當然還是回到整流器去(綠線),再經由
整流回路流回發電線圈(黃線)

如果只講一半以電瓶正電端為 ENDING,
那是錯誤的,如果你拆下電瓶負極線只接正極線,
我保證絕對不會有回充,因為回路斷了

電瓶負電端的電流無路可走,將不會形成
任何電流通過電瓶,因此沒有回充,
這樣說明你了解了嗎?

[ 本文章最後由 sz 於 2011-8-13 01:38 編輯 ]

恩..謝謝各位前輩的指點，好像對三相了解了不少，感謝!101.gif